别克这次放了大招，7月份发布的“至境”新能源家族，一口气推出三款新车：一款续航1400公里的增程轿车、一款能兼容三种动力的神秘SUV，还有一台尺寸碾压GL8的豪华MPV。
这些车全部基于中国团队100%自主开发的“逍遥”架构打造，充电10分钟能跑350公里，智驾用上激光雷达和大模型，合资品牌的技术短板一夜补齐！ 三款车瞄准25-40万主力市场，叫板理想、小米和蔚来。 这场翻身仗，别克能赢吗？
30万级增程轿车“卷王”诞生
至境L7是别克打入新能源红海的第一张王牌。 作为中大型增程轿车，它车身长度超过5米（5032mm），轴距3米，后排能轻松翘起二郎腿。 关键的是动力：1.5T增程器配合252kW大功率电机，5.9秒就能完成零百加速，比很多纯电轿车还猛。
它的电池容量达到40.2kWh，CLTC纯电续航302公里，日常通勤完全不用加油。 满油满电状态下，综合续航冲到1400公里以上，WLTC油耗仅0.5L/百公里。 这意味着跨省长途也能一脚油门到底，告别充电排队焦虑。
智驾配置堪称“合资天花板”，车顶搭载激光雷达，采用Momenta最新的R6飞轮大模型，支持无高精地图的城区领航（比如自动避让行人、识别红绿灯）和高速NOA。 自动泊车功能甚至能应对刁钻的斜列车位。
车内科技感拉满，8块屏幕覆盖驾驶舱，包括50英寸AR-HUD和副驾专属娱乐屏。 高通8775芯片驱动AI大模型，语音助手能理解“我冷了，打开座椅加热并调高空调”这类复杂指令。
三种动力随便选，专打理想L7
目前官方暂未公布命名，“至境SUV”的轮廓已足够吸睛。 封闭式前脸搭配分体大灯，车顶集成激光雷达，轮眉设计突出越野感，尾部贯穿灯带则强化科技属性。
它基于“逍遥”超级融合架构开发，核心优势是“全能兼容”：用户可自由选择纯电、插混或增程动力，驱动形式也覆盖前驱、后驱和四驱。 这种灵活组合在合资品牌中极为罕见，明显针对家庭用户的多场景需求，比如纯电通勤、增程长途、四驱露营。
尺寸预计对标理想L7，主打30-45万市场。 车内将延续至境家族的智能配置，包括高通8775座舱芯片和5C超充技术（充电10分钟续航350公里）。
别克把GL8升级成“移动贵宾厅”
这款MPV原名“GL8 ENCASA”，如今升级为至境世家的旗舰车型。 尺寸全面超越现款GL8：车长5260mm，轴距3160mm，宽度达到2米，第三排再也不是“小板凳”。
动力提供插混和纯电双选项，插混版采用1.5T发动机+电机组合，兼顾低油耗和高扭矩；纯电版则配备前200kW+后130kW双电机，四驱性能应对雨雪路面更稳。
车内布局是真正的王牌，普通版提供6座/7座，艾维亚顶配升级4座！ 二排航空座椅带腿托加热，脚下迎宾灯投射别克徽标，车顶麂皮绒材质触感细腻。 官方称其为“移动贵宾厅”，实际体验接近百万级豪华MPV。
价格策略很聪明，定位高于GL8 PHEV（33.99万起），避免内部竞争。 瞄准的是腾势D9、理想MEGA流失的高端客户。
合资品牌的技术逆袭
三款车的底气来自“逍遥”超级融合架构。 这是上汽通用泛亚技术中心耗时5年、投入百亿研发的成果，合资品牌首次将100%技术定义权交给中国团队。
架构能力简单粗暴，兼容轿车/SUV/MPV三种车身，支持纯电/插混/增程三种能源，搭前驱/后驱/四驱。 开发周期比传统平台缩短一半，未来12个月要推6款新车。
核心技术全是硬货：
6C超充电池：宁德时代定制磷酸铁锂电池，配合900V高压平台，峰值充电功率640kW，15分钟补能50%。
智驾本土化：Momenta提供端到端大模型，2025年实现无图城区领航，2026年冲刺L3。
底盘黑科技：RTD可变阻尼减震器+空悬系统，过减速带如履平地。
销量证明别克的转型底气
至境家族的信心并非空穴来风，GL8陆尊PHEV插混版6月销量6082辆，比自家燃油版多卖2252辆，7月单周销量突破2630辆。 用户用真金白银投票：插混版CLTC纯电202公里，综合续航1450公里，30%-80%充电仅15分钟，完美解决MPV的高油耗痛点。
昂科威Plus白金版则以16.99万“一口价”策略，累计销量突破180万辆。 这两款车证明：只要产品力到位，合资品牌依然能打。
三款车的关键战场
至境L7：直面小米SU7、理想L7，靠增程续航+激光雷达智驾差异化破局。
至境SUV：用“三种动力任选”对抗新势力单品策略，覆盖家庭用户全场景。
至境世家：在GL8口碑基础上收割高端MPV升级需求，艾维亚版剑指百万市场。
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