大众安徽全新SUV申报，定名为与众07，车长4853mm，轴距2826mm
嘿，各位老铁，各位准车主们，最近车圈又热闹起来了！还记得那个曾经“皮实耐造”、“开不坏”的大众吗？现在它可不只是在烧油车上玩花样了，电动化时代，大众也得拿出真家伙。这不，大众安徽继“与众06”之后，又一款重磅新车——“与众07”在工信部亮相了！看到申报图的那一刻，我这个老司机的心，说实话，是有点小激动的。这难道就是大众为咱们中国消费者量身打造的“特供”电动SUV？ 车长4853mm，轴距2826mm，这尺寸，这定位，明显是冲着主流家用SUV市场来的。它和自家兄弟ID.系列有啥区别？和那些新势力比，它又凭啥立足？别急，今天咱就来好好唠唠这台“与众07”，看看它到底是“真香”还是“噱头”。
先说说这名字，“与众”这俩字儿，听着就挺有范儿，不就是想说“与众不同”嘛！这波操作，明显是想和传统大众区分开来，走年轻化、个性化的路线。你看它的外观，简直就是“小号轿跑SUV”。前脸虽然保留了大众家族式的简洁设计，但那两条犀利的灯带，上细下粗，再加上封闭式的前杠和那个像“小铲子”一样的扰流铲，运动感直接拉满。有网友调侃说：“这前脸，咋看着有点像‘眯着眼笑’的机器人？” 哈哈，别说，还真是有那么点意思。这种设计，明显是想吸引咱们这些80、90后，甚至00后，谁不想自己的车开出去有点辨识度呢？
车身侧面，那条从车头贯穿到车尾的折角式腰线，力量感十足，让这台近4米9的SUV看起来一点也不笨重。弹出式的门把手，这可是“新势力”的标配啊，大众这回也玩上了，看来是真想“卷”起来。黑色的轮眉和下包围，给整车增添了几分跨界气息，城市里开不显突兀，偶尔想去郊外撒个野，也显得挺有范儿。轮圈提供了三种选择，最大能到20英寸，配上235/45 R20的轮胎，这脚力，稳了！不过，我有点担心这扁平比的轮胎，过个减速带或者坑洼路面，胎壁会不会有点“肉疼”？ 老司机都懂，好看和耐用，有时候真得做个取舍。
再看车尾，贯穿式的尾灯是现在SUV的“入场券”了，但“与众07”玩出了新花样——中间是能点亮的车标，下面还带字母！这不就是纯正的“德系血统”证明吗？晚上点亮，辨识度绝对高。后杠宽厚，黑色涂装，和前脸呼应，整体感很强。说实话，这尾部设计，比某些新势力“为了贯穿而贯穿”的灯带，要耐看得多。整体来看，“与众07”的外观，可以说是“在大众的规矩里，跳出了新舞步”，既保留了德系的稳重，又注入了年轻人喜欢的动感，这平衡感，拿捏得还不错。
那么，坐进车里，它能给我们带来什么惊喜呢？很遗憾，申报图里没有内饰照片，咱们只能“望图生义”了。但别忘了，它的兄弟“与众06”内饰可是相当有料的。我大胆预测，“与众07”的内饰大概率会延续那种简约科技风：大尺寸中控屏、全液晶仪表、怀挡设计，这些应该都不会缺席。用料方面，大众向来厚道，软性材质、皮质包裹，估计会是主流配置。但话说回来，大众的车机系统，一直是大家吐槽的“槽点”。希望“与众”系列能吸取教训，把车机做得更流畅、功能更丰富些，别再让我们对着“祖传”车机干瞪眼了。
动力方面，目前申报的信息显示，它搭载的是170kW的驱动电机，和“与众06”保持一致。这是个什么水平？简单说，就是一脚油门下去，推背感绝对有，日常超车、高速巡航，动力储备绰绰有余。但别指望它能和那些动辄400kW的性能猛兽去比0-100km/h的加速时间。大众的调校，向来是“稳”字当头，追求的是平顺、线性的输出，让你开得舒服，坐得也舒服。有网友说：“大众电动，不就是求个‘省心’嘛！” 这话糙理不糙。匹配的电池组是国轩高科的磷酸铁锂电池，这可是个关键信息！磷酸铁锂，最大的优点就是安全、寿命长，虽然能量密度不如三元锂，但胜在稳定可靠。对于一台家用车来说，安全和耐用，是不是比那点续航数字更重要？
聊了这么多优点，咱也得说说可能存在的“小瑕疵”。首先，品牌认知度。“大众安徽”这个名号，对于很多消费者来说，还是有点陌生。它和一汽大众、上汽大众是什么关系？售后服务能不能跟上？这些都是潜在车主会考虑的问题。其次，智能化水平。虽然名字叫“与众”，但它的智能驾驶辅助、智能座舱体验，能不能真正“与众不同”？还是只是换个壳子的“油改电”思维？这需要实车来检验。最后，价格。尺寸不小，配置看着也高，但最终的售价，才是决定它能否“一炮而红”的关键。如果定价太高，那可就真是“叫好不叫座”了。
总而言之，“大众安徽全新SUV申报，定名为与众07，车长4853mm，轴距2826mm”，这不仅仅是一条新闻，更代表着传统车企向电动化转型的决心。它有大众的品质背书，有年轻化的外观设计，有够用的动力和可靠的电池，看起来确实是个“六边形战士”。但它能否在竞争激烈的市场中杀出重围，赢得咱们这些“老司机”和“准车主”的心，还得看它最终的产品力和诚意。那么问题来了：在电动化浪潮下，你更愿意选择一个“稳妥可靠”的传统巨头，还是一个“天马行空”的新势力品牌呢？
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