不得不说，男人对机械的迷恋，天生就刻在DNA里了，特别是对车。
有的人喜欢铁包肉，把自己舒服地包裹在里面，外面风吹雨打，关我屁事，车里空调WiFi，岁月静好，追求的是极致的安全感和舒适。
但总有另一波人，骨子里流淌着汽油，他们偏爱肉包铁，一颗裸露的引擎，胯下是呼啸的猛兽，要的就是风划过耳边的呼啸，要的就是压弯时肾上腺素飙升的快感，这追求的是纯粹的自由和操控。
这两派，基本上是谁也说服不了谁，一个觉得对方是移动路障，一个觉得对方是拿命作妖。
但最近宝马刚发布的Vision CE概念电动摩托车，把我给看不懂了。
在外观设计方面，这台Vision CE，它的车架是一个从车头延伸到车尾的金属管状防护笼，看起来就像是一个明晃晃的笼子。
不过，可能很多年轻的机友不知道，早在25年前，宝马就搞出过一个带顶棚的怪咖摩托——C1，这次的Vision CE在设计灵感很大程度上就是来自它，只不过它用了更先进的材料和技术，实现了轻量化。
在安全这块，它配上了类似赛车座椅的五点式安全带系统，万一你倒了，别怕，人绑在笼子里跟着车一起滚，滚完了大概率还能站起来拍拍灰。
宝马甚至宣称笼子内部还加了缓冲泡沫层来吸能。
所以基于这么一套武装到牙齿的防护系统，宝马抛出了一个最炸裂的宣言：骑上它，你无需穿戴传统的头盔和防护服也可以安心上路。
不过，骑摩托不戴头盔这事放国内，交警叔叔的敬礼都能给你排到下一个路口了，这已经不是颠覆产品了，这是想颠覆法规啊！
再来看看它的骑行姿态，突出一个安逸。
这车有着特别长的长轴距，脚踏板也设计得非常靠前，坐上去姿势就跟窝在沙发里差不多，非常放松。
更骚的是为了让你彻底放松，它还引入了自平衡系统。
简单理解，就是这台两轮车在低速或者静止的时候，有接近汽车的稳定性，不容易倒，可以让你在拥堵的城市里能舒服体面地从A点挪到B点。
在动力方面，官方只说了它采用纯电驱动，至于电机多大、电池多大、续航多少...一概没说，毕竟是概念车嘛，画饼就完事了。
最后来看，宝马这台车虽然看起来很安全舒服，但机哥我作为一个也爱两个轮子的人，心里却冒出了另一个问题：它解决了安全，但它是不是也亲手断送了骑行的灵魂？
我们爱摩托，爱的是那种人车合一，用身体去感受倾角、风速、路面反馈的纯粹操控感，是那种摘下头盔能闻到乡间泥土芬芳的沉浸感，是一种无拘无束的精神上的绝对自由。
现在，你把自己绑在一个带笼子的电动沙发里，没有了压弯的激情，没有了头盔下的专注，那你骑的还是一台摩托车吗？
各位机友，你喜欢这种摩托车吗？欢迎评论区里继续聊。
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