投资51.6亿！赛力斯汽车新总部长这样！被网友称为重庆版苹果总部
这年头，造汽车不光得卷技术，还要卷总部大楼，卷到什么程度？2025年春夏之交，重庆礼嘉，赛力斯全球汽车公园的环形巨兽悄然成型，网友一边看直播一边弹幕：重庆版“飞船”，这是想和苹果抢C位吗？一边是国际范的环形建筑，一边是本地网友调侃“重庆分部”，这场景就像——一锅火锅里突然夹带进一块西餐牛排，谁都不肯服软，谁都想吸睛。
“你不觉得这有点夸张吗？五十多亿，就为了盖个圈。”一位在现场拍短视频的市民边摇头边拍楼，视频底下评论直接上热搜，有人说这像极了苹果的飞船总部，也有人揶揄：“重庆人就喜欢大圆圈，连建筑都讲究团团圆圆。”现场的工地味、泥土味、还有刚刷完墙那股刺激性气味，混杂着重庆初夏的闷热——和想象中硅谷总部的冷峻气场完全不是一回事。
时间拉回到2025年1月，问界M9在全国新车交付榜单上的成绩扑面而来，单月交付1.3万辆，数据一出来，某汽车自媒体在群里炸了：“你们信不信？赛力斯真的快追上蔚小理了。”当时很多人压根不信，觉得这数据水分大，直到多家第三方平台都公布详细交付清单，才发现这波真没吹牛。与此赛力斯净利润同比增长81%，研发投入一年翻了个番，朋友圈晒工厂自动化视频的工程师越来越多，有细心的网友扒出：工厂里连AGV小车都能自己调度路线，自动化率拉到100%。
“你们说，这钱都花哪儿了？”我当时混在一群汽车博主里，听着他们在讨论，谁也没提总部大楼，但谁都绕不开“新总部”这几个字。到了三月，赛力斯全球汽车公园项目的效果图在朋友圈刷屏，六栋独立楼体，环成一个超大闭环——272米直径，155亩地，建筑面积32.5万平方米。有人说：这就是中国版“飞船”，连绿化带都学苹果做成项链状。另一位设计师朋友补刀：“你知道吗，这环形设计其实是他们双重LOGO的灵感，既要酷炫，也要象征凝聚力。”
五月初，实地探访的网友陆续发帖，“亲眼看到，主楼已经封顶，屋顶的绿植还没全铺好，工人们在架子上来回爬。”有位本地阿姨路过，拉着孙子说：“以后这里会不会有汽车游乐园？”没想到真被她说对了，园区规划里藏着汽车主题娱乐、休闲和活动区，甚至未来还要搞露天观影和亲子互动。那天现场还有一阵泥巴雨，工地旁边的小摊贩一边卖凉面一边看热闹，偶尔有施工车辆经过，卷起一阵尘土，周围空气混着汽油和青草味。
到六月，研发中心地下三层、地上九层的结构已经清晰可见，实验室区和办公区模块化分布，随时可以扩展或打通。项目负责人在接受记者采访时说：“这个闭环，既是物理的，也是理念的，未来最多能容纳数千名研发人员。”有趣的是，内部庭院没做成常规广场，而是像一个下沉式交流空间，中午的时候常能看到设计师、工程师在那边抽烟、喝咖啡、聊方案，偶尔还会有点小争执，谁说创新空间都是一团和气？
“研发中心里实验室设备全进口，能和国际大牌掰手腕吗？”我问了几位行业分析师，有人说进口设备确实顶级，但更重要的是怎么用，赛力斯的研发方向和欧美同行差异很大，既要跟上智能驾驶的节奏，也要贴合中国本土用户需求，譬如驾驶习惯、充电便捷性、车机互联这些——有些技术层面很炸裂，有些却又有点土得掉渣。
整个园区的配套也没落下，地下车库能停上千辆车，甚至考虑到新能源车主的焦虑，充电桩数量直接翻倍，有网友调侃：“以后来总部办事，找车位比去商圈还容易。”至于园区外围，绿化带和生态景观拼命拉满，连附近小区的居民都说，晚上散步时能闻到新草坪的味道，偶尔混着工地剩下的水泥味。
“为什么要搞这么大阵仗？真有必要吗？”这是在园区开放日时，某高校老师问研发人员的一句话，回答很直接：“我们不缺办公楼，缺的是氛围和资源整合，越是闭环，越能激发创新。”说得轻巧，做起来却不容易，毕竟重庆的夏天一到，环形大楼的玻璃幕墙就是一块巨型“反光板”，有员工自嘲：中午光线太猛，会议室得拉两层窗帘。
把时间线拉到2025年7月，园区的首批用户体验活动开张，问界车主带着家人体验VR试驾、自动泊车，现场有小孩玩得不亦乐乎，也有老年人吐槽“高科技看不懂”，但依然愿意来凑热闹。那天的气温接近38度，公园里偶尔传来施工机器的轰鸣声和孩子们的笑闹声，科技与烟火气，反差感就在脚下。
“园区建成后，会不会变成一座孤岛？”有业内专家担心：本地产业链是否跟得上，人才能不能留住，这些都不是一栋楼能解决的。有意思的是，赛力斯内部有人吐槽，园区太大，每天从门口走到工位要走两千步，连外卖小哥都开始抱怨导航不准，送餐送到迷路。
园区背后，赛力斯的目的其实很明确，既要吸引外部资源，也要提升自身品牌调性，和那些只拼销量的纯代工厂不同，他们在意“氛围感”和“场域力”，更想借总部大楼拉高行业的话题度。某种程度上，这种做法像极了互联网大厂的那一套，拼员工福利、拼办公环境、拼谁的园区更炫酷——只是，汽车圈和互联网圈的焦虑点并不一样。
真正的考验还没到，2025年下半年，整个新能源汽车行业都在等一个答案：巨资投入，能否带来真正的技术突破和市场口碑？问界M9的月销量、专利数、行业口碑，这些数据看起来都很漂亮，但行业里心知肚明，下一波竞争才刚刚开始。
当下，重庆本地政府也把赛力斯全球汽车公园当作智能网联汽车产业的新引擎，力求通过“以园聚产，以产促城”，吸引更多上下游企业和高端人才。某投资人私下说过：“这种超级总部，短期看是形象工程，长期看才见真章。”这种观点并不少见，有人看好，有人观望，谁都想押中下一个爆款。
回到现实，园区环形大楼的玻璃幕墙还在打磨，工地上的工人时不时抱怨天气太热，设计师则纠结“屋顶绿化带到底用什么草坪更耐晒”，业主代表还在为楼宇之间的连廊采光问题争论不休。细节决定成败，不完美就是常态。
谁也说不准，五年、十年后，这个被称为“重庆飞船”的总部，能不能撑起赛力斯的野心，能不能成为中国汽车行业的下一个标杆？大家都在等一个答案——这个决定看起来理性，但情绪从不买账。
故事还没完，悬念还在继续。
全部评论 （0）