米其林轮胎对比：PS4S、Cup2与Cup2 R谁更胜一筹
米其林轮胎在市场上享有卓越声誉，其中PS4S、Cup2和Cup2 R更是备受瞩目。这三款轮胎各有千秋，PS4S以其出色的综合性能在街道上表现出色，Cup2则适合兼顾赛道需求，而Cup2 R更是追求极限圈速的利器。但究竟它们在实际应用中的差距如何？让我们通过一次详细的对比测试来揭晓答案。

本次测试选用991.2 GT3 RS作为测试车辆，分别搭载这三款轮胎，在赛道上进行了一系列对比。对于高性能轮胎而言，赛道上的评判标准主要聚焦于干地抓地力、弯道速度以及耐久性。同时，从街车角度出发，湿地性能也显得尤为重要，毕竟在Trackday或从赛道返回时，雨天路滑的情况在所难免。

价格方面，Pilot Sport 4S、Pilot Sport Cup 2以及Pilot Sport Cup 2 R的价格分别为1054欧元、1354欧元和2238欧元（均为一套四条的价格）。在规格上，991.2 GT3 RS所使用的轮胎尺寸为前265/35 ZR 20和后325/30 ZR 21。

在干地小赛道圈速测试中，我们发现在这条长2.7公里的赛道上，Cup2展现出均衡的性能，虽然在慢速弯道时会出现轻微的转向不足，但在高速弯道中尾部稍有滑动，经过多圈飞驰后仍能保持稳定的圈速。而Cup2 R则在弯道中表现出色，既无转向不足也无尾部滑动，能充分发挥GT3 RS的潜力。尽管其最快圈速仅在头两圈取得，之后抓地力略有下降，但相较于普通Cup2而言，其抓地力仍然更胜一筹。至于PS4S，虽然它在圈速上比Cup2 R慢了整整4秒，但其耐久度却相当出色，十圈飞驰后胎面依然保持完好如初。在抓地力方面，PS4S表现适中，无严重的转向不足或过度现象。

此外，在百公里时速暖态紧急制动测试中，我们也发现Cup2 R的制动距离最短，为28.7米，而PS4S和Cup2的制动距离分别为33.3米和32.6米。这一结果进一步印证了Cup2 R在干地性能上的卓越表现。

综上所述，米其林轮胎中的每款产品都有其独特之处。无论是追求均衡性能的Cup2、还是追求极限圈速的Cup2 R以及耐久度出色的PS4S，都有其各自的应用场景和优势。对于驾驶者而言，选择哪款轮胎应根据个人的驾驶需求和偏好来定。
Cup 2 R：在经历连续4次紧急制动后，仍能保持28米的优异水平。值得一提的是，其减速效果极为强烈，有时甚至使得PDK变速箱来不及补油降档，直接跳过中间档位。

Cup 2：相比之下，Cup 2在此次测试中的表现稍显逊色，与R胎相比，差距近4米。

PS4S：令人瞩目的是，PS4S的表现与Cup2不相上下，充分展现了GT3 RS的ABS系统与这套轮胎的完美适配。

【湿地小赛道圈速】

Pilot Sport 4S：1分42.1秒

Pilot Sport Cup 2：1分48.8秒

Pilot Sport Cup 2R：2分05.1秒

在另一条全长2.3公里的湿地赛道上，我们进行了进一步的对比。Cup 2在这条赛道上展现出了令人惊喜的湿地操控能力。在入弯时，车头响应迅速，车尾也保持稳定。尽管在窄弯处会出现轻微的推头现象，但通过精心操控油门，车尾的滑动可以得到有效纠正。然而，当车速超过120km/h时，车辆会出现完全滑水的情况。

与Cup 2形成鲜明对比的是Cup 2 R。在这条湿滑赛道上，它简直难以驾驭。尝试跑完5圈后，驾驶员才勉强能够不失控地完成一圈。无论是在直线还是弯道中，车辆都会出现左右摇摆的情况，一旦车速超过95km/h，车辆在直线上都难以保持稳定。

而PS4S虽然在为GT3 RS定制的轮胎中并非专属，但其在湿地上的转向响应和后轴抓地力却表现出色。驾驶员能够轻松地选择理想路线进入弯道，并通过巧妙控制车尾的滑移程度来优化刹车点。只有在车速超过160km/h时，车辆才会出现完全滑水的情况。