最近汽车市场里头，特别是那些为了生计奔波，想买台既能拉货又能拉人的车的朋友们，估计都在关注一件事。
吉利旗下的远程汽车，推出了一个新的车型，叫“超级VAN”，具体来说是驭程版里的一款，定价在13.69万元。
这个价格一出来，就像在平静的湖面上扔了块石头，马上就引起了不少人的讨论。
很多人心里都在犯嘀咕，十多万块钱，买这么一个方头方脑的纯电动“大面包”，它到底行不行？
跟市面上那些老牌子的同类车比，它又有什么真本事呢？
今天，咱们就坐下来，像街坊邻居聊天一样，把这台新车里里外外掰扯清楚，看看它是不是真的值得咱们老百姓花这笔钱。
首先得说，这台车不是一台全新的、凭空冒出来的车。
它属于远程超级VAN这个大家族，这次上市的，可以理解成是一个配置上的“升级补充版”。
在它之前，已经有一款外观长得一模一样的车型在卖了，价格是12.99万元，比新款便宜了整整7000块钱。
那么问题就来了，这多花的7000块钱，到底花在了哪里？
是多了几个华而不实的配置，还是用在了刀刃上？
这正是咱们要弄明白的关键。
这7000块钱，最大的价值，也是最核心的区别，就藏在车子底下的电池里。
便宜的那款车，用的是一块51千瓦时的电池，官方说的续航里程是280公里，它的电池用的是一种叫做“风冷”的散热技术。
这个“风冷”说白了，就好像咱们夏天热的时候，在旁边开个电风扇对着吹。
虽然也能降点温，但效果比较有限，尤其是在大夏天拉着重货跑长途，或者是在充电站快速充电的时候，电池温度一高，性能就容易打折扣，时间长了对电池的寿命也不太好。
而咱们今天聊的这台13.69万的新车，它用的是一块更大的68千瓦时电池，但更重要的是，它的电池散热技术升级成了“液冷”。
这个“液冷”可就高级多了，它就像是给电池装上了一套精密的“水冷空调”。
有一套专门的管路，里面流淌着冷却液，能够非常高效、均匀地把电池工作时产生的热量带走，让电池始终在一个最舒服、最稳定的温度区间里工作。
这个升级带来的好处，可不是一点半点。
第一，续航里程实打实地增加了。
电池容量从51千瓦时增加到68千瓦时，续航里程也从280公里一下子蹦到了370公里，足足多了90公里。
对于开着这种车跑运输、做生意的朋友来说，这90公里意味着什么？
可能就是一天下来能少进一次充电站，能多跑一两趟活儿，节省下来的时间和多挣的钱，都是实实在在的。
第二，电池更耐用，也更安全。
液冷系统能让电池避免长时间处于高温状态，这就大大延缓了电池的老化速度，也就是说，这台车的电池会更耐用，开个几年之后，续航能力也不会掉得那么快。
同时，稳定的温度控制也极大地降低了电池因为过热而发生故障的风险，安全性自然也就更高了。
这多花的7000块，买来的是更长的续航，更是长久的安心。
第三，充电效率也有提升。
虽然看起来快充时间只是从36分钟缩短到了31分钟，快了5分钟而已，但在分秒必争的生意场上，有时候这5分钟就能让你比别人更快地回到路上，抓住下一个生意机会。
所以综合来看，这7000块钱换来的是电池技术的代际提升，这笔账算下来，是非常划算的。
看完了核心技术，咱们再来看看它的本职工作做得怎么样。
作为一台轻客，空间和实用性是它的立身之本。
这台新车采用的是5座布局，根据这类车的常见设计，很可能是前面司机位旁边能坐两个人，后排再坐两个人，也就是“3+2”的布局。
这种设计的妙处就在于它的灵活性。
在工作日，你可以把后排座椅收起来或者拆掉，整个车厢后部就变成了一个巨大平整的载货空间，不管是装装修材料、送快递包裹，还是拉点农产品，都绰绰有余。
它就是一个能帮你创造财富的可靠伙伴。
而到了周末或者节假日，把座椅装回去，它又摇身一变，成了一台宽敞的家用MPV，载着一家老小去郊区游玩，或者走亲访友，空间绝对够用，比普通的小轿车舒服多了。
这种既能干活挣钱，又能顾家享乐的“双重身份”，正好满足了现在很多个体户、小老板和大家庭的实际需求。
在配置方面，它也做到了实在不花哨。
像主驾驶位的安全气囊、倒车影像和倒车雷达这些保障安全的基础配置都有。
对于这么大尺寸的一台车来说，倒车影像和雷达可以说是必需品，能帮司机省去不少麻烦。
车里还有一个7英寸的液晶仪表盘，虽然不大，但显示车辆信息清晰明了。
另外，它还配备了车联网和手机远程控制功能，这意味着你可以通过手机随时查看车辆的电量、位置，或者提前打开空调，这些都是非常跟得上时代的实用功能。
最后，咱们把它放到整个市场的大环境里去比较一下，就能更清楚地看到它的定位和优势了。
在纯电动轻客这个领域，竞争对手其实不少，比如福田的图雅诺EV，起步价就要15万多了；还有上汽大通的新途EV70，价格更是去到了22万以上；即便是合资品牌的江铃福特E全顺，起售价也接近20万元。
这么一对比，吉利远程这台超级VAN，用13.69万元的价格，就给到了技术更先进的液冷电池和370公里的续航，这个性价比就显得格外突出了。
它就像一个武林高手，直接用一个别人意想不到的低价位，打出了高一个级别的技术牌。
这背后反映出的，其实是我们国家自主品牌汽车工业的巨大进步。
过去我们总觉得，商用车嘛，就是个干活的工具，皮实耐用就行，不需要什么高科技。
但现在，吉利这样的企业告诉我们，即便是为普通劳动者服务的商用车，也同样配得上更先进、更安全、更高效的技术。
它们不再是简单地用低价格去拼市场，而是真正地把好的技术下放，让技术进步的红利，惠及到最广大的用户群体。
这不仅是对消费者的一种诚意，更是我们中国制造向中国创造转变的有力证明。
这台车的出现，给那些正在奋斗路上的人们，提供了一个既可靠又经济，还很有技术含金量的新选择。
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