C11这款车从上市到今天，累计卖出了25万辆。
平均算下来，每个月都有好几千人选择它。
今年7月2日，新款零跑C11正式亮相。
作为中期改款，这次升级的宗旨很明确。
“让纯电版和增程版彻底变成双胞胎。 ”
老款车型的纯电版和增程版，车头长得不一样。
消费者还得纠结选哪种脸更好看。
这次改款直接统一设计。
分体式大灯配上贯穿式灯带。
两侧日行灯像两根发光的金属条。
下方通风口和银色前唇显得更精神。
开增程版出门，别人根本分不清你烧不烧油。
车身侧面依然是无框车门和隐藏式门把手。
但设计师在外后视镜、车窗边、侧裙全加了银色饰条。
双色车身涂装现在成了标配。
车尾还是熟悉的贯穿式尾灯。
圆角矩形的刹车灯藏在黑色底色里。
就连雨刷都隐藏起来，行李架也涂成黑色。
这些小改动其实暗藏玄机。
新款风阻系数从0.286降到了0.28。
别看只差了0.006，高速上能多跑十几公里。
顶配车型给到20英寸大轮圈。
里面藏着一抹亮绿色刹车卡钳。
配套的韩泰EV专用胎，规格255/45 R20。
车顶上那个鼓包是激光雷达。
挡风玻璃顶着双目前视摄像头。
车身四周还藏着二十几个传感器。
这些硬件配上高通8650驾驶辅助芯片。
算力飙升到200TOPS，足够支撑高速自动领航。
比如开长途设定好路线，车自己超车变道。
每天上下班的固定路线，跑两趟就能记忆。
连公司地库的专属车位它都认得。
座舱变化比外观还激进。现款副驾驶前面那块娱乐屏消失了。
换来的是17.3英寸巨屏。
边框只有6毫米，分辨率2.8K。
司机眼前悬浮着全液晶仪表。
方向盘换成双色双辐设计，自带加热。
前挡风玻璃投射60英寸AR导航。
路口箭头直接叠在真实马路上。
这次车机用了高通骁龙8295芯片。
操作流畅度堪比旗舰手机。
新系统叫Leapmotor OS 4.0 Plus。
能分三块区域同时操作导航、音乐和空调。
自定义卡片堆在桌面，像手机小组件。
语音助手接入了AI大模型。
说“我饿了但不想吃辣”，直接推荐清淡餐馆。
华为手机用户连上HiCar。
上车自动同步歌单和目的地。
中央通道重新设计过。
手机无线充电板斜放在最顺手的位置。
杯架藏进带盖板的凹槽里。
对开式扶手箱打开有惊喜。
里面塞进香氛系统，三款味道随意切换。
副驾驶位底下还腾出16.3升储物暗格。
座椅从运动一体式改成分体造型。
坐垫和靠背打孔处理更透气。
主驾腰托四向电动调节。
副驾驶待遇更高：八向调节加电动腿托。
加热通风按摩三件套前后排都有。
后排座椅靠背能调两个角度。
27度微躺或32度半躺随意选。
全景天幕从车头延伸到后排头顶。
21个喇叭的音响支持杜比全景声。
门板缝线里嵌着256色氛围灯。
怕晒的话后排自带隐私玻璃。
底盘是前双叉臂后五连杆的规格。
高配带FSD可变阻尼减震器。
过减速带自动调软，过弯自动变硬。
新款继续坚持纯电和增程两条路线。
但全系升级了800伏电气平台。
纯电版驱动电机变成220千瓦。
比老款多了20千瓦。
电池容量加到81.9度。
CLTC续航涨到640公里。
比现款整整多出60公里。
增程版还是1.5升发动机配电机。
发动机功率70千瓦，电机200千瓦。
重点在电池：容量缩到41.7度。
纯电续航反倒多出5公里，跑到210公里。
这是因为电控系统效率提升了。
定价策略延续现款区间。
14.88万到20.58万瞄准主流家庭。
对比哈弗枭龙MAX的13.18万起。
长安启源Q07卖12.98万起。
小鹏G6门槛在17.68万。
极狐阿尔法T5最低11.98万。
但它标配的辅助驾驶只有基础版本。
今年5月销量数据显示。
C11单月卖出8225台。
在中型SUV里站稳了脚跟。
新增的雾凇米车漆开始接受预订。
展厅实车已经铺到重点城市。
激光雷达在20万内电车仍是稀罕物。
8295车机芯片通常出现在30万车型上。
零跑这次把配置天花板往下拽了一截。
买增程还是纯电。
从此不用纠结颜值差异。
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