当你在2025年的车市里，被各种“一口价”“限时优惠”轰炸得头晕眼花时，长安马自达突然掀翻了牌桌——一台轴距近2.9米的合资B级新能源车，补贴后起售价直接砸到9.98万！这价格，别说新能源市场，连燃油车都惊得倒吸一口凉气。有人说这是“掀桌价”，但掀桌背后，是马自达用技术底气给消费者端上的一桌硬菜。
价格怎么来的？真金白银的诚意
别以为9.98万是噱头，这笔账算得明明白白。EZ-6原本定价在13.98万到17.98万之间，但叠加国家新能源补贴2万，加上厂家置换补贴1.5万和5000元保险补贴，价格直接“跳水”到10万内。更狠的是金融政策：10万贷款6年0利息，月供1388元——比北京三环一个车位月租还便宜！对预算有限的家庭来说，这相当于省下两年油钱，买车压力瞬间减半。
B级车的身材，A级车的价格？这是降维打击！
很多人第一反应：“9.98万的车能有多大？”可看到实车都愣住了——4921mm车长、2895mm轴距，比传统B级燃油车还大一圈。坐进后排，膝盖离前排足足三拳距离，带爸妈出门再也不用挤得憋屈。马自达甚至玩起了“田忌赛马”：用B级车的空间和品质，去打A级燃油车的市场。有车主调侃：“这哪是买车？简直是薅马自达羊毛！”
操控基因没丢，电动车也能“人马合一”
担心便宜没好货？马自达的偏执可不允许。EZ-6继承了MX-5跑车的灵魂：前后轴50：50完美配重，5.6米转弯半径在小巷里游刃有余。踩下电门瞬间，动力输出线性得像德芙巧克力——没有特斯拉的“抽搐式暴冲”，也没有某些电车的延迟感。一位试驾过的老司机感叹：“方向盘0.01秒响应比人脑还快，过弯时轮胎紧紧咬住地面，马自达让电动车找回了驾驶的快乐！”
智能配置拉满，新手秒变老司机
你以为低价就得砍配置？马自达偏要反着来：
- 停车恐惧症？ 22个传感器组成“透视眼”，斜车位、断头路车位自动揉库，停得比驾校教练还标准；
- 暴雨看不清路？ 50英寸AR-HUD把光轨“烙”在前挡玻璃上，导航箭头穿透雨幕钉在真实车道上；
- 带娃手忙脚乱？ 后排检测到哭闹自动放动画，车顶氛围灯秒变星空投影。
这些本该出现在30万级车上的功能，在9.98万的EZ-6上全配齐了。
续航焦虑？不存在的！
纯电版续航480-600km，增程版综合续航1300km+，实测跑完北京到上海只用中途补能一次。最绝的是高温测试：增程版跑出1301km，纯电版超600km，堵在高速也不慌。家里装充电桩的上班族王先生算过账：“纯电版每月电费不到100块，比坐地铁还便宜。”
重塑标杆的底气在哪？
当其他品牌堆屏幕、拼加速时，马自达默默做了三件事：
1. 操控不妥协——电动车也要有驾驶灵魂；
2. 成本砍中间商——联合研发+本土化供应链压低价；
3. 用户痛点精准打击——用B级空间+A级价格戳中家庭刚需。
结果？同级别合资新能源车价比EZ-6贵5万以上，却未必有它的驾控感和空间。
结语：掀桌之后的新规则
马自达EZ-6的9.98万，像一颗砸进湖面的石头。它证明了一件事：低价≠低质，技术流品牌玩起性价比，反而更狠。当消费者用10万预算开走一台大空间、长续航、有驾趣的B级新能源车时，市场规则已被改写。正如一位刚提车的95后所说：“以前觉得合资新能源遥不可及，现在发现，香不香还得看谁真心掀桌子。”
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