曾经一些朋友印象中合资车性价比是较为一般的，特别是不少朋友印象中的合资新能源汽车在国产新能源汽车面前更是没竞争力，从销量端来看也确实目前新能源汽车卖的好是国产新能源汽车。不过如今日产也要打价格战了，日产就正式上市了日产N7，这款车是车长达到了4930mm的轿车，整车配置也基本上拉满了，定价则是11.99万元-14.99万元。
日产N7这11.99万元-14.99万元的定价从价位来看跟比亚迪秦L纯电版、小鹏MONA M03、AION RT等就是差不多价位的，那么日产N7在价格差不多的情况下竞争力如何呢？
日产N7的竞争力来看，较为明显应该是“以大打小”以及“不错的配置”。日产N7的长宽高就达到了4930mm/1895mm/1487mm，轴距2915mm，这尺寸数据就比起比亚迪秦L纯电版、小鹏MONA M03、AION RT等要大一圈，确实是“以大打小”类型。整车配置而言，日产N7也拥有如今热门的“智能辅助驾驶”，他搭载的是与Momenta联合开发的智能辅助驾驶系统，该系统就支持高速以及城区路段的智能辅助驾驶。
或许有一些朋友会问？入门版会显得丐吗？不会，安全气囊全系是一样的，入门版也拥有LED大灯，15.6英寸中控屏，高通骁龙8155芯片，手机无线充电等，入门版配置也可圈可点。此前消费者担心的合资车配置一般在日产N7身上倒不存在。从整车来看，日产N7主打的就是“以大打小”以及“不错的配置”，这是日产N7的砝码。
整车来看，日产N7就是新能源汽车常见的设计，封闭式的前脸并不陌生，贯穿式LED灯带也足够吸睛，其本身还拥有“灯语”，常规家用车拥有灯语确实是较为少见的。侧面第一感觉就是修长，毕竟其车长也达到了4930mm，侧面细节上其拥有溜背式造型+隐藏式门把手+隐藏式腰线，侧面观感时尚感不错。尾部则是常规风格，不过多说明。整车设计而言，日产N7的时尚感还是不错的。
内饰设计则是目前主流的新能源汽车设计，主打的是清爽、科技。10.25英寸的仪表+15.6英寸的中控屏，这两块屏幕样式就是如今的主流，采用的是怀挡、取消了大量实体按键，从观感而言确实是如今主流新能源汽车内饰样式。座舱方面，其搭载的是NISSAN OS车机系统，内置有高通骁龙8295P芯片，流畅度、可玩性等本身也属于主流，车机系统倒不用担心。配置以及辅助驾驶上面说了，不过多说明。
日产N7是基于东风日产全新天演架构开发，电机功率拥有两种：160kW和200kW，前者零百加速8.5秒，后者零百加速6.9秒，性能表现属于主流。纯电续航上，其拥有540km、525km、510km、635km以及625km，纯电续航也属于主流。充电速度上，电量从30%-80%大约是14分钟，充电速度属于快的类型；全系支持6.6kW的对外放电，全系是前麦弗逊独悬+后多连杆独悬。这套动力系统而言，放在家用车中整体的看点还是不少的。
我们从日产N7这款车上可以看到日产的“变”，日产N7这款车说白了就是“以大打小”，在售价跟比亚迪秦L纯电版、小鹏MONA M03、AION RT等差不多时，其整车是大一圈的，并且配置表现也不错，整车的性价比还是不错的。从目前的市场反馈看，这款车也获得了初步成功，日产内部其实对这款车也寄予厚望，日产内部对这款车的期望目标是“破万月销”，就看能否实现了。
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