销量榜单上新能源汽车已经占据几乎一半的份额，仍在快速扩张；但仍有很多人看不上新能源汽车，网上吐槽新能源汽车大有人在，其中的一个核心是新能源汽车结构简单，远没有传统油车技术含量高。
甚至不少的行业专家直言：电动汽车是技术生产力的退步！
早在一百多年前的英美，内燃机还不成熟的时候，电动汽车已经上路，当时的续航里程最大也能跑三百多公里。
最大的区别还是能力获取上，虽然国内新能源汽车已经高速发展了十几年，电池的储能仍远低于石油；一块动力电池动辄大几百公斤，60升的油箱加满油也就四十多公斤；两者能量比查了几十倍；起码在最近的这些年没有看到跨越式的突破技术，哪怕是固态电池，商业化也很远。世界上最大的汽车公司丰田也是坚持混动技术，把降低油耗做到极致。
尤其是传统车的技术工程师是看不起新能源汽车的，结构简单，煤发的电更不环保，动力电池这些重金属报废后对环境污染严重。
国家的战略层面来讲，我们已经不大可能在传统汽车方面短时间赶超日美欧，借助新能源实现弯道超车已经初具成效，这一代的汽车人肩负着让中国品牌主导国内市场，并走向世界，打破这些世界传统汽车品牌巨头的垄断，哪怕是翻身之后再做调整也是可以的。大众消费里面只有房地产和汽车撑起了10万亿，地产不景气的情况下汽车更不能倒下。
抛开国家战略，对于我们个人消费者来说，需求第一。
两者的技术上我们不做判断，油车技术水平高也不一定是绝对的。每个人的用车情况不同，需求不同。
买燃油车的考量因素：
情怀：毕竟有不少人对燃油车的情感还是比较重，情怀第一，其他免谈；
年用车里程短：一年车辆的使用里程不超过8000公里，甚至更低；
充电不方便：没有家用充电桩，附近公共桩少且价格贵；
高速路况为主：高度的电耗太高，反而省不了多少钱；
不相信新能源：很多人不买新能源认为不安全，如果过不去这道坎，还是老老实实选择油车。
买新能源车辆考量因素：
追求新鲜事物，对科技、自动驾驶等尝鲜；
年用车里程长：一年一万以上；
充电方便：自由停车位、充电桩；
市区通勤为主：城市道路为主；
长期持有：目前新能源更迭过快，二手车价值低。
汽车仍是大宗消费，买车之前仍要理性思考，不能因为发布会的一些噱头、周边人的看法左右，选择更适合自己的，车本身的属性就是方便出行，享受出行，千万不能成为一个负担。
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