最近国内的汽车市场，尤其是那些高端大型SUV领域，可以说是越来越有看头了。
以前大家一提起这个级别的车，可能首先想到的都是国外的品牌，但现在情况完全不一样了。
咱们自己的国产品牌，一个个都拿出了看家本领，特别是那些名字里带个“9”的车型，比如大家已经很熟悉的理想L9和问界M9，它们一出来，就给这个市场定下了一个非常高的标准。
就在大家以为这已经是“双雄争霸”的局面时，上汽集团旗下的高端品牌智己，也悄悄地把自己的新王牌——智己LS9，推到了我们面前。
这一下就让很多人好奇了，这个新来的大家伙，到底有啥本事，敢在这个高手如云的擂台上较量一番？
它是不是真的有实力，能跟前面那两位掰掰手腕？
咱们先从一个最直观、也是大家最关心的地方说起，那就是“个头”。
现在的消费者都明白，一款车敢叫“9”，那它在尺寸上绝对不能含糊。
这不仅仅是为了看着霸气，更是为了车内实实在在的乘坐空间，尤其是对于这种主打家庭出行的六座或者七座车来说，空间就是硬道理。
理想L9的车身长度是5米21，问界M9是5米23，这已经是相当庞大的身躯了。
那么智己LS9呢？
根据工信部公布的数据，它的长、宽、高分别是5258毫米、2008毫米、1840毫米，轴距更是达到了3150毫米。
我们把这几个数字放在一起比一下，就能很清楚地看到，智己LS9在车身长度上，比理想L9和问界M9都要更长一些。
虽然只是几厘米的差距，但在汽车设计上，这“一寸长一寸强”的道理体现得淋漓尽致。
更长的车身和轴距，意味着设计师在安排车内座椅布局时能有更从容的空间，尤其对于第三排座位的乘客来说，他们的腿部和头部空间会得到更好的保障，不再是很多人印象中大型SUV第三排那种“小板凳”式的应急座位，而是能让成年人也坐得比较舒服的真正意义上的座位。
看完了身材，我们再来品一品它的“长相”。
智己品牌之前的车型，像是轿车L7和SUV LS7，给人的感觉是偏向于科技感和流线型的柔美，很优雅。
但是这次的LS9，好像换了一种风格，变得更加硬朗和有力量感了。
车头部分，它采用了现在新能源车很流行的一体式封闭设计，因为是电动驱动为主，不需要像传统油车那样留出巨大的进气格栅来给发动机散热，所以整个前脸看起来非常简洁、完整，很有未来感。
引擎盖上那几条隆起的线条，就像是绷紧的肌肉，让整个车头显得很有气势，透着一股不容小觑的劲儿。
当然，最吸引眼球的还是它的车灯设计。
一条细长的贯穿式日间行车灯带横跨整个车头，两边还搭配了T字形的灯组，这种设计在夜晚点亮后，辨识度非常高，远远一看就知道是智己家的车。
这种独特的设计语言，就像是奢侈品的品牌标识一样，能让人一眼就记住。
车身侧面，设计师做了一个很务实的选择，就是车顶线条几乎是平直的，没有采用那种为了追求动感而牺牲空间的溜背造型。
这样做的好处非常明显，就是最大限度地保证了车内从前到后所有乘客的头部空间，体现了作为一款旗舰级家用SUV，它把“实用”和“舒适”放在了首位。
说完了看得到的外在，我们再来深入了解一下这台车的内在核心，也就是它的动力系统和电池技术，这部分才是智己LS9这次带来的最大惊喜。
首先，它不是一台纯电动车，而是一台增程式电动车。
这个“增程式”可能有些人听着有点复杂，其实用大白话解释起来很简单。
你可以把它想象成一台自带发电机的电动车。
车上装了一台1.5T的汽油发动机，但这台发动机并不直接驱动车轮，它的唯一工作就是发电，把产生的电能储存到电池里，或者直接供给驱动电机。
真正负责让车子跑起来的，是安装在前后车轴上的两台电动机。
这样的好处是什么呢？
就是它集合了纯电动车和燃油车的优点。
你在市区里开，可以把它当成一台纯电车，享受那种安静、平顺、提速飞快的驾驶感受，而且用车成本很低。
当你需要跑长途的时候，完全不用担心续航问题，也不用满世界找充电桩排队，随便找个加油站加油就行，发动机就会持续发电，让你可以想跑多远就跑多远，彻底解决了电动车的“里程焦虑”。
如果仅仅是增程技术，那还不足以让它在众多对手中脱颖而出。
智己LS9真正的“杀手锏”，是它很有可能成为全球第一款搭载宁德时代最新研发的“钠锂混合电池包”的量产车。
这又是一个新名词，但它背后解决的，却是困扰了电动车很多年的大问题。
我们现在用的电动车，基本上都是锂电池。
锂电池的好处是能量密度高，就是说同样大小的电池能存更多的电，车子就能跑得更远。
但它的缺点也很突出，一个是成本高，因为锂这种金属资源相对稀缺；另一个就是特别怕冷，一到冬天，尤其是在北方地区，电池续航能力会大打折扣，这是很多电动车主都头疼的问题。
而钠电池呢，正好相反。
钠元素在地球上储量极其丰富，我们吃的食盐里就有，所以成本非常低。
而且钠电池的化学特性让它在低温环境下性能非常稳定，零下二三十度也能正常工作。
但它的短板就是能量密度不如锂电池，续航能力稍差。
那么，宁德时代和智己这次做的，就是一件非常有开创性的事：把这两种电池的优点结合起来。
这个“钠锂混合电池包”，就是在一个电池包里，既安装了锂电池电芯，也安装了钠电池电芯，让它们协同工作。
这就好比一个团队里，既有擅长长跑耐力好的队员（锂电池），也有擅长在恶劣天气下冲锋陷阵的队员（钠电池），它们各司其职，取长补短。
这样一来，整个电池包既能通过锂电池保证一个不错的整体续航能力，又能依靠钠电池大大降低成本，并且从根本上解决了冬季续航衰减的痛点。
根据目前的信息，智己LS9搭载的这块65.9度的混合电池，能支持它在纯电模式下行驶超过380公里。
对于一台增程式的大型SUV来说，这个纯电续航里程已经非常够用了，完全可以满足绝大多数人一周的城市通勤需求，真正做到日常用电，长途用油。
这项技术的率先应用，不仅仅是智己LS9一个车型的亮点，更是我们中国在新能源核心技术领域从追随者变成引领者的一个缩影，它用一种全新的思路，去解决全世界电动车都面临的共同难题。
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