电动车市场神仙打架，这些新选手能让你放弃特斯拉吗？
最近，车圈那热闹程度，简直跟赶集似的，各家品牌都开始秀自个的新东西。车身能拉到五米二长，电机功率直接怼到八百八，就连咱们的红旗都开始玩起了插电混动。这阵仗，比特斯拉降价还带劲。
纯电和增程怎么选
现在的汽车可真是聪明，一上来就给你俩选项。不是纯电动到底，就得加油续命。190马力的电机听起来挺带劲，可要是充电桩比加油站还难觅，那还是选带油箱的更靠谱。毕竟谁也不想在路上来一出“囧途”秀。
最近增程车挺火，那2.0T的发动机给电池当牛做马，四个电机驱动起来简直不要钱，感觉就像给性能控们送了春药。可真开起来，电费油费加起来，可能比娶媳妇的彩礼还让人心疼。
中大型SUV成新宠
车企造车这事，跟相亲似的，小个子的车都不好意思跟人搭话。五米二的车长，三米多的轴距，停车时得提前半小时开始倒车，这操作难度堪比杂技。后排空间宽敞得能摆上麻将桌，可问题是，车位够不够大，这可真是个未知数。
这些大家伙看起来挺霸气，开起来简直跟划船似的。那轴距长达3075mm，转弯时得占用三条车道，还好现在都有自动泊车功能。但要是遇到那些老旧小区，我还是劝您还是骑共享单车来得更自在些。
设计语言开始内卷
现在的设计师们，简直跟诗人附了身，那些名字听着就让人想笑，什么“鲲鹏跃境”、“司南1000”，听起来就像是修仙小说里的神兵利器。那直瀑式的进气格栅看着挺酷，但谁又能保证下雨天不会积水？
那俩大屏幕简直是要把中控台给吞了，8295芯片搭上8650芯片，这配置比网咖里的电脑都高档。可问题是，要是卡壳了，能不能像电脑那样按个重启键来救场？
动力系统花样百出
1.5T的增程器搭上电机，这俩东西放一块儿，简直就像豆浆搭油条一样。那72千瓦的增程器，带个163马力的电机，怎么看都像是小马拉大车。但实测一跑，百公里油耗说不定还比某些混动车型低。
四电机驱动这东西听起来就够吓人的，880千瓦的功率起步时，你得死死攥住方向盘。要是把这股劲儿全使出来，乘客的早饭估计都得被颠出来。得给厂家提个建议，弄个“温柔模式”，别把乘客吓出心脏病来。
科技配置堆到天花板
这零重力座椅听起来挺高大上的，感觉就像坐进了太空舱。可问题是，急刹车的时候，咱是不是真的能飘起来？线控转向取消了机械连接，要是系统突然卡壳了，那方向盘估计得比砖头还沉，咱们可得小心了。
过减速带开主动悬架挺爽的，就是修起来那费用，简直能跟房贷媲美。有钱人直接上顶配得了，咱们这种普通人就看看，毕竟那些高科技东西的维修费，都能买辆二手小车了。
老牌车企被迫转型
奥迪这下也急了，赶紧把家传的A6L改成了纯电动版。一看750公里的续航，挺诱人，可冬天开了暖风，续航能剩多少就不知道了。俩大屏幕的设计明显是跟那些新势力学的，连车机系统也开始卷了。
红旗这回下手挺辣，来个2.0T引擎加电动机，这俩东西放一块儿，简直就像老同志穿上了AJ。车长5137毫米，轴距3060毫米，停在那儿绝对是气场全开。就是有点好奇，等充电的时候，会不会有人跑过来要跟我合影。
瞧瞧这些新车，不禁让人想吐槽：这堆堆叠的配置，真能把咱们堵车时的火气给消散了不成？
全部评论 （0）