看来李想是真的要找新工作了，理想的月销从五六万掉到三万多，这可是硬指标的滑坡啊。去年还信誓旦旦地说三款车型月销能冲五万，结果现在上市了七款，反倒销量不升反降。这其实挺常见的，换句话说，市场反应告诉你：靠兴奋点堆出来的销量，挺难长久。
我记得上次跟几个朋友聊天时，他们说理想的底盘问题很明显。底盘硬，甚至有人说断轴这种事都遇过。这事放监管记录里一查，情理之中。就像李想曾经口口声声说底盘就是不行，我还当是他吹牛，没想到真的有人遇到翻车了。虽然说断轴的概率极低，但想想那段时间各大车评实验室都有人在跳舞。不得不说，这影响了心里预期。
（这段先按下不表）没有核心技术护城河？这是真的，硬件的东西一旦被模仿降价，没啥价格保护作用。就像自己开的咖啡店一样，别的店用冲泡袋都能做出味道，就算符号再大（比喻用得有点牵强）也不可能一辈子靠牌子吃饭。理想的供应链就像家庭厨房的柴米油盐，虽然看似普通，但要做到一致好吃，却要花心思。可理想好像连这个都不行，质量管控很难把控。
零跑最近表现就很亮眼，靠着极高性价比硬是冲到月销七万。你说这是不是挺讽刺的？其实我猜，零跑的供应链整合和车型优化，比理想有所不同。他们可能把省钱做到了极致，比如激光焊接技术用得够熟练，质量还能保证。而理想自个儿的技术门槛，可能更像是拼命卖车赚差价，而不是靠技术护城河。
我刚才翻了下笔记，看到理想这轮召回事件，召喚说没就没，投诉也几乎没人搭理你。曾经他们还标榜以用户为中心，现在倒退回一句对车辆问题不负责，真是令人担忧。看这情况，用户的信任一旦打折，公司的天花板也就出来了。
至于李想本人，真得说一句，他说话让我挺不舒服的。没细想过，他之前那么得意，结果现在变成被追着跑的状态。市场就是这么残酷。就算个人再厉害，背后的企业生态、技术积累才是真硬核。没有自主技术，后来者只能用价格战拼命。你说理想的半价经营神话还能持续多久？我觉得至少得碰点硬技术，否则最后不过是被高性价比圈养的价格奴。
这让我想到，像特斯拉那样靠技术出成绩的企业，一次翻车都能引起行业震动。而理想这种没有自家技术的，未来阴云密布。你们觉得呢？会不会有一天，理想被零跑压在身下？或者说，这种价格战的游戏，什么时候会到头？反正我猜测，未来能走得长久的，还是技术和用户体验都能打出来的品牌。
（这段先按下不表）不过就是个循环：没有技术、靠价格、用户不买账、销量下滑，折腾折腾又得降价，结果公司还能稳住吗？目前看起来，理想的未来其实挺悬的。不知道，谁还能帮他们想出点新花样来？这份底盘断裂危机，你们怎么看？是不是未来的变数更在技术上，而不是市场宣传？
市场的拼杀才刚刚开始，竞争愈发激烈。谁留下，谁被淘汰。你会赌哪一边？
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