鸿海借追滨工厂切入日产汽车腹地，入股之路初现端倪

鸿海借追滨工厂切入日产汽车腹地，入股之路初现端倪

日产汽车深陷经营困境，而鸿海集团却悄悄伸出援手，一场汽车行业的＂暗战＂正在上演。

日产追滨工厂，这座拥有63年历史的老厂，如今只剩一款小型车在产，产能利用率低至40%，员工饭碗岌岌可危。就在这时，鸿海集团主动搭救，双方开始洽谈在追滨工厂生产电动车的事宜。

鸿海可不是简单来代工的，其背后策略耐人寻味。有产业观察家指出，这更像是鸿海董事长刘扬伟力推的BOL本地化共建模式，与日产深度绑定，共担风险，共享成果。

对日产来说，与鸿海合作是一举三得：甩掉沉重运营包袱，保住员工饭碗，盘活闲置资产。而对鸿海而言，借道追滨工厂，其电动车业务在日本本土获得关键生产据点。

日本对鸿海参与日产运营虽存戒心，但就业保障的承诺提供了关键突破口。鸿海在追滨工厂的深度参与，为其未来在资本层面与日产进一步结合埋下伏笔。

鸿海已证明其赋能传统制造的能力。当年夏普堺工厂在鸿海介入后，产能利用率飙升至90%，迅速扭亏为盈。追滨工厂能否复制这一成功？全球汽车业正屏息以待。

富士康的电动车开进追滨生产线那天，怕是日本汽车史的转折点。老牌车厂的面子重要，还是活路重要？日产选了后者。本田君看着隔壁机器转得欢，真的不心动？

这场合作，不仅关乎日产的生死存亡，更可能改写日系电动车格局。鸿海以制造之名悄然布局，资本入股的通道已在追滨工厂的机器轰鸣声中悄然开启。未来，日产与鸿海又将擦出怎样的火花？让我们拭目以待。