为什么新车没事，15万公里后才鼓包？

很多人有个疑问：如果中创新航177Ah电芯真有设计问题，为什么新车的时候不坏，反而跑到15万、20万公里以后才开始鼓包？这恰恰是动力电池长期耐久问题的特点。

电池每完成一次充放电，内部材料都会经历一次循环变化。随着循环次数增加，电芯一致性差异、内阻变化和副反应会不断累积，部分电芯可能逐渐出现产气、膨胀。而网约车一天可能跑几百公里，一两年就能跑出普通家用车五六年的里程，相当于给电池做了一场“加速耐久测试”。

材料显示，177Ah争议也主要集中在15—30万公里营运车辆。所以这件事真正值得中创新航回答的是：面对营运车型如此明确的高循环工况，当初的寿命验证和品控标准，到底有没有留够安全余量？
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