你知道吗？曾经被特斯拉CEO马斯克称为“汽车发展中的短暂阶段”的增程式技术，如今却在中国市场掀起了一场风暴。中国车企集体转向增程赛道，不仅销量一路飙升，还把传统豪华品牌BBA（奔驰、宝马、奥迪）逼到了墙角。这一切，到底是怎么发生的？
01 技术争议中的“逆袭者”
几年前，增程式技术还是个备受争议的存在。马斯克曾不屑地说它是“过渡产物”，长城魏牌CEO李瑞峰更是直接开怼：“增程混动落后是行业共识！”然而，市场的选择却给了这些预言一记响亮的耳光。
2022年，理想汽车销量突破13万辆，同比增长47.2%；AITO问界两款增程车型卖出超7.5万辆。更令人惊讶的是，2023年1月，当大部分新能源车企因补贴退坡销量下滑时，理想汽车却逆势增长23.4%，拿下新势力销量冠军。这些数据背后，是中国消费者用钱包投票的结果。
02 增程车为何“真香”？
痛点解决大师
纯电动车最大的软肋是什么？充电难、续航焦虑。增程式电动车完美解决了这个问题——没电了？加油就行！华为余承东说得好：“充电桩普及还需时间，增程是目前最适合的模式。”尤其是在充电设施不足的三四线城市和长途自驾场景，“可油可电”的灵活性让它成了刚需。
真实案例：318国道上的“增程神操作”
一位特斯拉Model 3车主自驾318国道时，直接在车尾挂了一台发电机。堵车时电量告急？启动发电机边充边跑；无聊了？接上电源煮火锅！虽然这波“土味改装”略显硬核，却生动印证了用户对“无焦虑续航”的渴望。而车企们早已瞄准这一需求：理想、AITO问界、岚图、哪吒、零跑等品牌纷纷推出增程车型，覆盖从20万到40万的价格区间。
03 技术门槛低？市场说了算！
有人质疑增程式技术“门槛低”，但全联车商总裁曹鹤一语道破：“火爆的核心是市场需求！”对普通家庭而言，花30万买一辆续航无忧、用车成本低的增程车，远比花40万买同级别纯电车更实在。一位网友的留言很典型：“我一年开车不到10次，换纯电车不值当。但增程车？加油方便、充电随意，真香！”
更关键的是，增程技术成了国产车突围的利器。理想L9、问界M7等车型凭借大空间、智能化配置和“无里程焦虑”的优势，直接抢夺了BBA的潜在用户。一位宝马3系车主换购理想L8后感慨：“豪华感不输BBA，油耗只有以前的一半！”
04 BBA被逼到墙角？
传统豪华品牌曾依靠燃油车技术壁垒稳坐高端市场，但新能源时代彻底改写了规则。当BBA还在纠结“油改电”还是纯电平台时，中国车企已用增程技术打开了一条新赛道：
- 价格战碾压：40万的理想L9对标的是70万的宝马X5；
- 体验升级：增程车静谧性接近纯电，智能座舱和辅助驾驶却远超同级燃油车；
- 政策适应力：上海取消插混（含增程）免费牌照后，理想立刻宣布“补贴用户1万牌照费”，灵活应对市场变化。
乘联会秘书长崔东树直言：“在电池技术突破前，增程的优势无可替代。”2023年，增程式电动车在插混销量中占比已超30%，成为推动新能源市场增长的主力军。
05 未来：多条腿走路才是王道
尽管增程赛道火热，但中国车企并未“把鸡蛋放在一个篮子里”。理想汽车计划推出纯电车型；AITO问界M5同时提供纯电和增程双版本；《中国增程式电动汽车产业发展报告》也明确预测：“未来纯电、插混、增程将长期并存。”
这种多技术路线布局，恰恰是中国市场智慧的体现——
- 一线城市充电便利？主推纯电；
- 三四线城市充电难？增程当家；
- 高端用户追求极致体验？高压快充纯电+增程双线覆盖。
正如曹鹤所说：“新能源变革需要过渡方案，增程就是现阶段的最优解。”
结语 技术的胜利属于用户
马斯克曾说增程技术“该被淘汰”，但中国市场的选择证明：没有落后的技术，只有不适配的需求。当车企们放下争论，认真解决用户痛点时，增程式电动车成了普通家庭享受新能源红利的“敲门砖”。而BBA们的困境也提醒世界：在汽车行业百年变局中，谁贴近用户，谁才能笑到最后。
未来，也许增程技术会被更先进的方案替代，但中国车企用这场“逆袭”证明了一件事：技术的价值，永远由用户定义。
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