哎，各位老铁们，今天咱们来聊点儿实在的，就是这车啊，尤其是那百万级别的豪车，到底是怎么回事儿。
最近看新闻，说宝马有一款叫XM的车，原价一百多万，现在优惠完也得一百来万才能开回家，结果呢，四月份全国才卖了32台！
你说说，这数字看着，是不是有点儿让人傻眼？
宝马啊，那可是大牌子，多少人做梦都想开的“蓝天白云”，怎么就出了这么个卖不动的车呢？
咱们今天就用大白话，好好掰扯掰扯这事儿，看看这宝马XM，到底哪里不对劲儿，让老板们都提不起兴趣。
首先，咱们得说说这车的价格。
一百二十九万起步，这可不是小数目啊。
就算有二十来万的优惠，落地也得一百来万。
这钱，对于普通老百姓来说，那可是天文数字了。
能拿出一百多万买车的，那肯定都是有钱的老板，或者是事业有成的精英人士。
可问题是，这宝马XM，在这些老板眼里，好像就没那么香了。
你想啊，一百多万，能买的车可太多了，奔驰S级、保时捷卡宴、路虎揽胜，甚至再添点儿钱，都能摸到迈巴赫的边儿了。
这些车，哪个开出去不比宝马XM更亮眼，更有面儿？
尤其是迈巴赫，那可是真真正正的“老板车”，开出去就是身份的象征。
宝马呢，虽然也是豪华品牌，但它毕竟是走量的，路上宝马X5、X7多了去了，你这XM虽然贵，但好多人可能都认不出来，觉得跟普通宝马没啥大区别，那老板们为啥要花这大价钱买个“默默无闻”的呢？
再一个，咱们说说这宝马XM的外形。
新闻里也提到了，这车跟传统的宝马SUV长得不太一样，尤其是车屁股那儿，排气管是竖着放的，还一下子四个。
这种设计，怎么说呢，有点儿太“个性”了，甚至可以说有点儿“怪”。
咱们中国人买车，尤其是买豪车，很多时候都讲究一个“大气”、“稳重”、“有排面”。
宝马X5、X7那种经典的SUV造型，看着就让人觉得舒服，有力量感。
但这XM呢，就有点儿剑走偏锋了。
你想啊，老板们开出去谈生意，希望的是车能给自己加分，让人觉得有品位，而不是让人觉得“这车怎么长这样”？
所以，这种过于独特的外形，可能反而把一些潜在的客户给吓跑了。
毕竟，审美这东西，还是大众的接受度最重要。
然后，咱们看看这车的定位。
文章里说，这宝马XM的尺寸介于X5和X7之间，轴距也挺长的。
它既想搞插电混动，又想强调高性能，还想兼顾豪华。
结果呢，就有点儿“四不像”了。
你说它是纯粹的豪华SUV吧，它又有点儿太强调运动了；你说它是纯粹的性能车吧，它又是个插电混动，感觉有点儿不伦不类。
这就好比一个人，什么都想干，结果什么都干不好。
对于老板们来说，如果他想买个大空间的豪华SUV，那肯定直接奔着X7去了，那车空间更大，看着也更霸气。
如果他想买个纯粹的性能车，那宝马X5M、X6M这种纯燃油的性能怪兽，可能更对胃口。
这XM呢，就卡在中间了，不上不下，让人有点儿摸不着头脑，不知道它到底想干啥。
当然了，这宝马XM的配置那是真高。
文章里也列了一大堆：21英寸的大轮毂，高配还有22英寸的；四轮转向，这玩意儿能让大车掉头更方便；后桥限滑差速器，这可是玩性能用的；悬架能软硬调节，跑高速舒服，跑山路也能硬起来；L2级的自动驾驶辅助，360度全景影像，电吸门，座椅按摩加热通风，还有那36个喇叭的“大宝华”音响，听着就爽。
这些配置，听起来确实很豪华，很高科技。
但问题是，这些配置虽然好，但对于老板们来说，是不是真的“刚需”呢？
很多时候，老板们买车，追求的是一种高级感和舒适感，而不是把所有高科技配置都堆砌在一起。
而且，这么多高科技配置，也意味着更高的成本，最终还是会转嫁到消费者身上。
所以，配置再高，如果不能真正打到客户的痛点，那也只是“堆料”，意义不大。
再来说说这车的动力系统。
文章里写了，有3.0T直列六缸发动机加电机，也有4.4T V8发动机加电机。
这动力数据，看起来确实很唬人，马力大，扭矩也大。
但它是个插电混动啊。
对于一些追求纯粹性能的老板来说，插电混动可能就有点儿不那么纯粹了。
他们可能更喜欢纯燃油发动机那种暴力直接的加速感和声浪。
而对于追求节能环保的老板来说，插电混动虽然比纯燃油车省油，但它毕竟还有个大排量发动机在那儿，也不是最环保的选择。
所以，在动力总成上，宝马XM也显得有点儿“两头不靠”。
总的来说，宝马XM卖不动，我觉得主要有这么几个原因：一是价格太高，但品牌附加值在这个价位又显得不足，比不上那些更高端的品牌；二是外形设计太个性，不符合大多数人的审美，尤其是不符合老板们对“大气”和“稳重”的追求；三是定位模糊，既想当豪华SUV，又想当高性能车，结果两边都做得不够极致；四是配置虽然高，但很多并非客户的核心需求，只是增加了成本。
其实，这事儿也给咱们提了个醒。
现在咱们中国汽车市场发展得越来越快，消费者也越来越成熟。
大家买东西，尤其是买大件，都越来越讲究“性价比”和“价值感”。
你光靠品牌光环，或者一味地堆砌配置，已经很难忽悠住人了。
特别是对于那些有钱的老板们，他们更精明，更知道自己想要什么。
他们买车，除了要“面子”，更要“里子”，要实用，要保值，要符合自己的身份和品味。
所以啊，宝马要是想让XM卖得好，光靠降价可能还不够。
它得好好琢磨琢磨，中国的老板们到底喜欢什么样的车？
是喜欢那种低调奢华有内涵的？
还是喜欢那种高调张扬有气场的？
是喜欢纯粹的驾驶乐趣？
还是更看重后排的乘坐舒适性？
这些问题，如果宝马能想明白了，那它就能造出真正符合中国市场需求的车，到时候别说32台了，一个月3200台估计都不成问题！
你说是不是这个理儿？
全部评论 （0）