“优惠5万没人要，降了又降还是卖不动！”最近在车友群里看到这句话时，我第一反应是：这说的是哪家杂牌电动车吧？结果点开新闻一看，嚯，居然全是合资大厂的正经SUV！从雪佛兰到凯迪拉克，从福特到Jeep，这些曾经在4S店里要加价提车的“香饽饽”，现在有的月销个位数，有的库存车打五折都无人问津。更魔幻的是，这些车降价后的价格简直堪比国产车——顶配四驱SUV卖13万，合资中型SUV卖14万，豪华品牌轿车直接杀到16万......这要搁三年前，谁敢想？
咱们先来看个“跳楼价甩卖”的典型。雪佛兰创界，四年前刚上市那会儿，顶配敢卖17.99万，结果现在4S店清仓大促销，顶配四驱版直接砍到13.29万。什么概念？相当于把指导价打了个七五折，比同级别国产SUV还便宜！但现实更残酷——去年全年只卖出773台，今年前五个月全国就成交了2台，其中5月份卖的那两台还是2019年产的库存车。销售顾问自嘲说：“现在展厅里的创界，连保洁阿姨都懒得擦灰了。”
这还不是最离谱的。上汽通用别克昂扬，官方指导价15.29万起，现在优惠4万，11万出头就能开走。要知道这可是挂着别克标的正经合资SUV，结果2024年全年只卖了454辆，12月份全国就成交了7台。销售经理苦笑道：“我们展厅现在最忙的就是给昂扬换电瓶——库存太久，电瓶都放坏了。”而隔壁长安福特EVOS更惨，指导价19.98万起的中型跨界SUV，现在优惠3万照样没人要，去年12月全国只卖出5辆，创下“月销不如奶茶店日销”的尴尬纪录。
要说这些车为啥降价都卖不动，那真是各有各的“致命伤”。比如雪佛兰创界，全系标配三缸1.3T发动机这事，就像给车贴了张“快逃”的标签。现在消费者听到三缸机，就跟看到过期食品似的，哪怕销售说破嘴皮子解释“我们这是钢链式CVT”“百公里加速9.1秒”，也挡不住客户转头就去隔壁看国产混动。有位准备买家用SUV的老哥说得实在：“13万我都能买宋Pro DM-i了，干嘛要买个三缸机天天担心抖成筛子？”
再看斯柯达柯迪亚克，这车的故事简直就是合资车的“教科书式翻车”。指导价20万的中型SUV，现在14万清仓，还送三年八折回购、终身质保、免购置税，结果去年全年销量5114辆，今年前八个月只卖出2740辆。有网友吐槽：“开斯柯达去接客户，人家还以为我叫的网约车！”更扎心的是，新款柯迪亚克直接宣布不在中国卖了——连厂家自己都放弃治疗，消费者哪还敢接盘？
不过要说最让人唏嘘的，还得数Jeep自由光。想当年进口版卖40万还要加价，跟奥迪Q5称兄道弟，现在国产后跌到14万多，比哈弗H6还便宜，结果愣是没人要。有车贩子收了三台2020款库存车，挂了半年只卖出两台，最后一台直接当废铁价处理：“这车现在开出去，年轻人以为是老头乐，中年人嫌不够气派，玩越野的看不上四驱性能，家用买家嫌油耗高......典型的姥姥不疼舅舅不爱。”
这些滞销车还有个共同特点：在新能源浪潮前集体“装睡”。福特领裕就是个典型，全系2.0T燃油机，油耗动不动12个往上，指导价17万起，现在优惠完跟比亚迪宋PLUS DM-i价格重叠。消费者算账算得门儿清：“加油的钱够买国产混动两三年的电费了！”销售顾问也无奈：“来看车的客户十个有九个会问有没有混动版，我们只能硬着头皮推荐库存车。”
更魔幻的是豪华品牌也难逃厄运。凯迪拉克CT4，2.0T+8AT+后驱，指导价21.97万的车现在卖16万多，比雅阁混动还便宜。但去年12月全国就卖出7辆，4S店经理自嘲：“我们现在卖CT4跟做慈善似的——明知亏本还得挂着卖，就怕厂家考核。”有车主现身说法：“去保养时发现，整个城市就我这一台CT4，维修工都得现翻说明书。”
看着这些合资SUV的惨淡现状，很多人都在问：它们离彻底退市还有多远？其实从市场规律来看，月销持续低于500辆就处在危险边缘，而像创界、EVOS这种月销个位数的，基本上已经在退市倒计时了。有位汽车行业分析师说得犀利：“现在这些车就像超市临期货架上的商品，厂家在等最后几个捡漏的顾客，卖完库存就该撤柜了。”
但要说这些车完全没有机会，倒也不尽然。最近马自达就上演了出“绝地求生”——昂克赛拉官降3万，直播间抽奖再砍3万，硬是把指导价11万的轿车打到5.99万。虽然被吐槽“套路多得像拼多多砍价”，但效果立竿见影：6月份销量直接环比暴涨200%。这说明只要价格够狠，还是能炸出点水花。不过这种饮鸩止渴的玩法能玩多久？隔壁已经退市的广汽菲克Jeep就是前车之鉴。
说到底，合资SUV集体遇冷的根本原因，还是没跟上中国市场的变化节奏。现在的消费者既要性价比又要科技感，既要低油耗又要高配置，而这些滞销车大多还停留在五年前的产品思维。有位00后准车主的话很具代表性：“我爸那代人认车标，我们这代人看的是车机流畅度和充电速度。这些老合资车的中控屏，还没有我的手机屏幕大，你说怎么选？”
站在2024年回看这些滞销合资车，就像在看一群还在用翻盖手机的人——不是说翻盖手机不好，而是智能机时代真的回不去了。或许正如某车企高管私下感慨：“我们现在卖的不是车，是工业遗迹。”只是不知道这些“遗迹”，还能在展厅里撑到什么时候......
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