郑州宇通营销中心的交付仪式上，韦拉克鲁斯州政府经济部长唐·埃内斯托接过一把沉甸甸的“金钥匙”，身旁的宇通客车海外营销副总监彭旭递来一台精致的混动公交模型。
双方剪彩合影的闪光灯背后，是102台宇通DMT混动公交车正式启程前往墨西哥的起点。 唐·埃内斯托对媒体直言：“宇通是我们精挑细选的伙伴，这次交付只是合作的开端。 ”
墨西哥韦拉克鲁斯州与宇通的这次合作，是拉美公共交通绿色转型的最新案例。 这批混动公交搭载了宇通自主研发的新一代DMT混合动力系统，用超级电容替代传统电池，直接取消了变速箱结构。
实测数据显示，车辆在频繁启停的城区路况下，油耗比传统柴油车降低30%以上，故障率也显著下降。 公管账户负责人唐·恩里克在验车时感叹：“实车的品质远超预期。 ”
宇通对墨西哥市场的深耕始于2018年。 七年间，其产品已覆盖墨西哥城、蒙特雷、普埃布拉等十余个主要城市。 运营商代表唐·埃德加提到，宇通的本土化服务是合作关键，当地建立的配件中心库能实现24小时响应，维修效率提升50%。
这种“定制化解决方案”模式，让宇通在墨西哥拿下了多个大单。 例如2024年11月，274辆宇通混动公交投放到尤卡坦州梅里达市，承担城乡通勤任务，低噪音和平稳驾驶体验让当地居民主动在社交平台点赞。
梅里达项目的成功成了宇通的活广告。 当地公交公司发现，混动车辆投运后，每条线路年均节省燃油成本约12万比索（约合4.3万元人民币），而免费公交政策更让客流量增长20%。
这些数据吸引了墨西哥其他州政府组团考察，甚至秘鲁、哥伦比亚的运营商也前来“取经”。 宇通顺势在墨西哥召开品牌发布会，推出第三代混动技术，现场展出的18米纯电动BRT公交车引发行业轰动。
技术优势背后是宇通对拉美市场的长期投入。 截至2024年，宇通在拉美地区累计销售客车超28,000辆，市场份额稳居中国品牌第一。
其核心策略是“技术适配本地化”：针对韦拉克鲁斯州多山地形，混动公交特别强化了爬坡动力；而在圣路易斯波托西州，66辆宇通柴油公交车加装了防碰撞预警系统和中门风幕机，当地政府甚至为老年乘客设置了专属座椅。
2024年成为宇通全球化进程的爆发年。 全年海外销量达46,918辆，同比增长28.48%，其中拉美订单占比近40%。 除墨西哥的274辆混动公交，智利一次性引入214辆纯电动公交，创下拉美单笔新能源客车订单纪录。 宇通在智利发布的YEA电动化技术平台，更被写入当地公交升级标准手册。
从产品输出到技术标准输出，宇通在拉美的角色悄然转变。 墨西哥经济学者分析，宇通的混动技术之所以被多州政府采纳。
关键在于其“经济性说服力”：以韦拉克鲁斯州102台车为例，全生命周期运营成本比欧洲品牌低15%，而免费技术培训更让本地技师快速掌握维保技能。 这种“授人以渔”的策略，让宇通从“中国供应商”逐渐转型为“拉美绿色交通合伙人”。
如今行驶在韦拉克鲁斯州首府哈拉帕街头的宇通混动公交，车身上印着醒目的蓝绿渐变涂装，代表“山川与海洋”的州徽标志。 司机路易斯在首次试驾后说：“方向盘轻了三分之一，空调不再有柴油味。 ”这些细节的改变，正逐渐重塑墨西哥人对“中国制造”的认知。
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