怒喷增程落后！长城Hi4若全放开，友商们慌不慌？

特斯拉降价的枪声犹在耳畔，12万的C6又来搅局，中国车市这滩水，算是彻底被搅浑了。这价格战打得，不知道的还以为车企们集体跳楼大甩卖呢！说到底，还是国家补贴退坡惹的祸，逼得大家不得不卷价格，玩命内耗。你说这新能源车企，容易吗？

话说2022年那会儿，长城李瑞峰一句“增程式落后”直接引爆了车圈。增程式到底行不行？有人说它“完美解决里程焦虑”，也有人说它“脱裤子放屁”，吵得不可开交。可不管怎么说，增程式这玩意儿确实戳中了不少用户的心巴。市区用电，高速用油，既没有里程焦虑，又能享受电动车的丝滑，可不就是香饽饽嘛！连比亚迪、吉利这些大佬，后来不也纷纷“真香”了吗？你看吉利，直接把自家插混改名“超级增程”，摆明了就是奔着流量去的。

长城一看这架势，自然也不甘落后，这不，Hi4就横空出世了。从强越野的Hi4-T到泛越野的Hi4-Z，再到商用车的Hi4-G，长城这是打算把Hi4玩出花来啊！从乘用车到商用车，全场景覆盖，野心勃勃！可问题是，中国消费者对四驱的接受度好像不太高，这可咋整？

更让人头疼的是，国外巨头也开始掺和进来了。奔驰CEO都说了，插混在未来很多年都将占据重要地位，他们也要加大研发投入，重新设计混动系统。连奔驰都这么重视插混，这市场竞争，怕是又要升级了。有专家预测，PHEV市场未来将走向技术多极化，比亚迪一家独大的局面可能要被打破了。

那么问题来了，如果长城现在放开Hi4结构专利，其他车企会跟进吗？这还真不好说。Hi4虽然看着不错，但毕竟还是个新技术，市场表现还有待观察。再说，专利授权的费用也是个问题。其他车企会不会为了Hi4的技术买单，还得看他们的技术战略和市场判断。

不过，要是长城真的放开Hi4专利，说不定还真能推动整个混动技术的发展，让更多消费者受益。当然，竞争也会更加激烈，到时候鹿死谁手，就真不好说了。你说，这车市，以后会变成啥样？会不会哪天，我们就能开上白菜价的混动SUV，带着全家老小，来一场说走就走的自驾游？想想还有点小激动呢！

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