1、（一）品牌概览

比亚迪，作为全球领先的新能源汽车制造商，其新能源4S店网络遍布全国。本文将深入探讨比亚迪新能源4S店的布局及其车型销量情况，旨在为读者提供全面的市场分析。

2、（一）品牌概览

比亚迪，这家全球领先的新能源汽车制造商，其新能源4S店网络已遍布全国。本文将详细剖析比亚迪新能源4S店的分布状况以及各车型的销售情况，旨在为读者提供详尽的市场分析。

3、（二）4S店数量规模及区域分布

比亚迪的4S店数量规模相当可观，覆盖了多个区域。这些4S店不仅为消费者提供了便捷的购车渠道，还为经销商带来了丰富的金融贷款服务。通过这些服务，比亚迪不仅推动了汽车销售，还为集团带来了稳定的收入和利润。

在新能源乘用车领域，比亚迪持续推出创新产品。目前，已停产的F3DM、纯电动E6、插电式混动“秦”以及合资品牌“腾势”都受到了市场的广泛关注。此外，“唐”、“宋”、“元”、“明”等系统产品也陆续亮相，进一步丰富了比亚迪的产品线。值得一提的是，纯电动“秦”版本的推出，更是展现了比亚迪在新能源领域的持续创新。

比亚迪在全国拥有353家4S店，其中253家专门销售新能源电动汽车。尽管大多数地区都设有4S店，但偏远地区的情况则有所不同。
在各区域分布上，华东地区以23%的比例成为比亚迪4S店最多的区域。而西北和东北地区，由于地理和经济因素，4S店数量相对较少且分散。西南地区则主要集中在重庆和成都，华中地区分布较为均匀，华南地区则以珠三角为主，尤其是广州、深圳、东莞和佛山等地。此外，华东地区的长三角和华北地区的京津冀也是比亚迪4S店的重要聚集地。

在车型方面，比亚迪提供了E5（纯电动）、E6（纯电动）、秦EV（纯电动）、唐（插电式混合动力）和秦（插电式混合动力）等多款产品。公司计划在2016年将国内市场的电动汽车销售量提升至15万辆。

具体来看，E6以其长续航里程和适合出租车市场的特点受到关注；秦作为国内销量领先的插电式混合动力乘用车，深受市场欢迎；秦EV则主要针对北京市场推出；E5原型车速锐（燃油车）在出租车市场也占有一席之地。此外，比亚迪与戴姆勒合资的腾势品牌也备受期待，其纯电动产品不仅动力由比亚迪提供，更融入了奔驰的高工艺水平。而唐作为一款插电式混合动力SUV，也将在市场上占据一席之地。
插电式混动技术，搭配极速电四驱，百公里加速仅需4.9秒，纯电续航里程高达85公里。比亚迪首款“542战略”车型，同时也是中国首款混合动力SUV，于2015年6月震撼登场，销量表现不俗，紧随秦之后成为市场新宠。
此外，比亚迪还推出了多款动力车型，包括纯电动、插电式混动和汽油版商MPV。其中，插电式混动商凭借比亚迪独到的“双擎双模”技术，纯电模式下可续航60公里，满足日常出行需求。

而比亚迪宋，则以其1.5T发动机与前后桥电动机的巧妙搭配，实现四驱功能。在纯电动模式下，宋的续航里程可达70公里，为消费者提供更多驾驶选择。该车型于2015年10月12日上市后，也受到了市场的广泛关注。
2016年4月，比亚迪在北京车展上推出了全新车型，该车采用前后轴电机与电池组的组合，前电机功率达到160千瓦，后电机功率为110千瓦，实现纯电力驱动，续航里程约250公里。这款小型SUV——元元，长宽高分别为4320/1765/1650mm，轴距为2520mm，与福特翼搏、雪铁龙C3-XR等车型相当。值得一提的是，元元在2016年4月11日便已上市。
此外，比亚迪还计划在2017年第二季度推出隶属于S9系列的中大型SUV——“比亚迪明”。

据《2016年全国新能源汽车4S店及消费市场调研报告》显示，比亚迪新能源汽车自2012年上市以来，各车型销量持续攀升。特别是在插电式混合动力车型秦和唐的销量表现上，增长尤为显著。2016年第一季度的销量就已占到2015年全年销量的60%，预计2016年全年销量将达到15万辆。
总体来看，插电式混合动力车型在比亚迪的销量中占据了相当大的比重。特别是在2015年6月至12月期间，秦和唐的销量呈现出显著的增长趋势。值得注意的是，唐的上市初期对秦的销量造成了一定的冲击，导致其下滑幅度较大。然而，进入2016年1月后，由于地方补贴政策的落实相对较晚，这对各车型的销量产生了一定的影响。但进入3月后，随着政策的逐步稳定，各车型的销量也趋于平稳。

接下来，我们将进一步探讨经销商对比亚迪车型的评价以及其未来的发展规划。

4、比亚迪深圳经销商的情况

在深圳，比亚迪的4S店数量已经从原先的23家缩减至8家，经历了去年的限购政策后，1-7月份的销售遭受了严重亏损。然而，随着新能源车的上市，销售情况逐渐改善，如今销量已相当可观。尽管E5和E6款纯电动车型的销售仍面临挑战，但4S店目前主要推广的是唐和秦插电式混合动力车型。深圳地区销量的增长，主要得益于政策的推动和4S店频繁的宣传活动，每周都会举办活动，并积极参与各大展会。

如果深圳的一家4S店在2016年能完成2000台的销量计划，那么比亚迪在深圳全年的销量有望达到16000台。有部分经销商分析，比亚迪新能源车的目标是抢占大众和丰田的市场份额。

5、比亚迪上海经销商的情况

受上海新能源政策的影响，购买电动车的消费者中，90%以上为本地人。这些政策主要包括：充电桩的安装要求、外地人需连续缴纳2年以上社保，以及严格的征信审查。新能源政策的征信审查比银行更为严格，涵盖水电费缴纳、酒驾记录、银行信用等多个方面。

在上海的比亚迪4S店内，插电式混合动力秦和唐是主要销量车型。这两款车型深受上海人喜爱，主要用于城市出行和牌照需求。此外，秦车型还是滴滴搭车的主要选择，而唐和秦的70%销量来自于家庭更换车辆。

经销商分析，比亚迪在上海地区销量好的原因主要有两点：一是产品本身的性能优越，具有强大的市场竞争力；二是上海的限行政策严格，新能源免费牌照的吸引力巨大。目前，上海共有13家比亚迪4S店，电动车销量占比达到70%，传统燃油车销售量有所下降。各4S店2016年的年销售计划均超过3000台，整个上海地区2016年的计划销量更是高达3.6万辆。

6、比亚迪北京经销商情况

目前，北京共有9家比亚迪4S店，隶属于3个集团公司，6家为经销商。经销商们认为，比亚迪在电动车市场推广方面还有提升空间，与长城H6等车型的市场推广相比，尚存在一定的差距。值得一提的是，北京地区销售电动车并不依赖活动宣传，单店订单量稳定在100台以上，且以纯电动车型为主，市场呈现出供不应求的态势。

由于比亚迪E5车型供货紧张，许多顾客虽对此表示理解，但内心仍渴望能尽快提到车。对于那些较为迫切的顾客，他们可能会选择价格更高的E6车型。尽管如此，由于北京地区纯电动车已成为刚性需求，顾客们依然愿意为满足这一需求而付出更多。

受限于北京市场只能销售纯电动车型的现状，比亚迪的整体销量在短期内可能难以大幅增长。然而，随着新车型的上市以及市场环境的不断变化，经销商们对未来的发展持乐观态度。他们已为2016年制定了明确的销售目标：单店电动车全年销售计划达到1000台以上，整个北京地区计划销量更是高达9000台。