车身过高影响协调感？KT 绞牙降低车身，优化姿态更显运动

当奥迪 A4 的原厂车身因过高离地间隙显臃肿，台湾 KT 绞牙避震以精准降低姿态重塑运动基因。通过可调式短弹簧与绞牙螺纹环，车身高度可实现 15-30mm 降低（前后轮独立调节），轮拱与轮毂间隙从 3 指缩至 1.5 指，侧面双腰线张力尽显，视觉重心后移 12%，勾勒出贴地俯冲的运动姿态。19 寸轮毂得以完整展现，整车如褪去宽松外衣的运动员，静态即显性能张力。

姿态优化不止于颜值 —— 降低 25mm 后，风阻系数从 0.32cd 降至 0.29cd，高速下压力提升 15%，120km/h 行驶稳定性显著增强。城市路况选择前轮降 20mm / 后轮降 18mm 的均衡设定，保留 120mm 以上离地间隙，兼顾低趴美学与通过性，地下车库陡坡、窨井盖轻松应对。

30 段手动阻尼调节为姿态优化注入灵魂：第 15 段均衡模式下，过弯侧倾减少 38%，震动频率控制在 2Hz 以下，保留 70% 原厂舒适性；第 28 段硬核模式激活赛道级支撑，转向虚位缩至 0.6°，操控精准度跃升。专业团队根据轮毂 ET 值定制方案，避免蹭内衬隐患，让低趴姿态与安全性能兼得。

无论是商务场合的优雅气场，还是山道驾驶的贴地快感，KT 绞牙以毫米级调节解锁 A4 的多元可能。当车身重心下沉，收获的不仅是路人瞩目的运动颜值，更是从视觉到操控的 "人车合一" 体验 —— 这才是豪华运动轿车该有的姿态觉醒。