英菲尼迪G37可以说是英菲尼迪历史上的巅峰之作。G37于2008年作为第二代英菲尼迪G35的更名版本推出，为公司带来了急需的提升。日本品牌英菲尼迪是日产旗下的高端品牌，与母公司的关系如同雷克萨斯与丰田的关系。
坦白说，自1989年推出以来，英菲尼迪G35的起步并不顺利，而其在20世纪90年代推出的一系列平淡无奇的英菲尼迪G轿跑车和中型轿车销量也并不理想。2002年推出的首款英菲尼迪G35则进一步提升了其市场表现。凭借更具特色的设计，以及从上一代英菲尼迪G车型的前轮驱动（FWD）布局转变为与其主要竞争对手更加同步的后轮驱动（RWD）/全轮驱动（AWD）布局，G35的销量有所提升。
第二代G35于2006年推出，与日产350Z和370Z跑车共享许多机械部件。它以日产Skyline的名称在日本本土市场（JDM）销售。它凭借流畅的造型和更高档、更高科技的内饰，再次提升了标准。终于，英菲尼迪推出了一款堪称宝马3系真正劲敌的优秀车型，不仅在外观上（侧窗线条中明显带有宝马“霍夫迈斯特式”的元素），而且在运动性和豪华性之间取得了平衡。
在 G35 生产两年后，英菲尼迪 G37 上市，将 G35 的 3.5 升 V6（最大功率 306 马力）换成了 3.7 升 V6，最大功率 330 马力（运动型轿车为 328 马力）。2008 年首先发售的是英菲尼迪 G37 轿跑车，2009 年发售的是英菲尼迪 G37 轿车和英菲尼迪 G37 敞篷车。敞篷车基于轿跑车，与当时的许多敞篷车（包括同期的宝马 3 系）一样，采用可折叠金属车顶，而不是织物车顶。它在安全性和冬季避风方面表现出色，但折叠后对载货空间或减轻整体重量的影响并不大。
G37 新车的价格与奥迪和宝马的同类车型相当，加拿大建议零售价约为 34,000 美元起。英菲尼迪 G37 提供双门轿跑车、敞篷车和四门轿车两种版本，并提供后轮驱动 (RWD) 和全轮驱动 (AWD) 两种动力选择。大多数车型配备七速自动变速箱，但 G37 Sport 6MT 车型配备六速手动变速箱。后轮驱动是标配，因此如果您想要更安心的全轮驱动，不妨关注 G37x 轿车和轿跑车。
2014年，英菲尼迪G37轿车更名为英菲尼迪Q40，G37轿跑车和G37敞篷车更名为英菲尼迪Q60，规格仅作微小调整。2015年，这两款车型被全新Q50（轿跑车）和Q60（轿跑车）车型取代。
这是我们的英菲尼迪 G37 购买指南，涵盖了您可以购买哪些型号、哪些是最佳和最差的版本以及需要注意的事项。
英菲尼迪G37购买指南：价格、可靠性以及最佳购买年份
常见问题
英菲尼迪G37的优缺点
英菲尼迪G37代
第一代（2008-2015）
常见问题
哪一年的英菲尼迪 G37 最好？
由于英菲尼迪G37仅生产了一代，因此最早的车型和最新款车型之间并没有太大区别。2011年以后的英菲尼迪G37车型通常被认为是最佳选择，因为它们在早期车型的基础上进行了一些升级。这些升级包括改用更坚固的油封，因为早期车型的设计不同，这可能导致油压过低和潜在的发动机故障。在车辆的整个生命周期中，外观变化很小，但2010款车型进行了改款，引入了新的前挡泥板、格栅和前大灯，使其外观略显锐利。后期车型的信息娱乐和导航系统也得到了改进。
英菲尼迪 G37 最差的年份是哪一年？
与大多数汽车一样，G37 在其使用寿命内也进行了一些改进，因此英菲尼迪 G37 最差的年份都是最早的 — — 也就是 2008-2009 款。不过，我们说的只是细微的差别，因为这款车在其七年的生产周期中变化不大，而且总体上证明是可靠的。早期的 G37 轿跑车型配备五速自动变速箱，这种传动系统不如 2008 年推出的七速自动变速箱那么平顺或高效。最麻烦的问题之一是仪表板开裂或融化，这是所有车型的常见问题，无论汽车保养得多好。根据 carcomplaints.com 上的客户报告，2011 年之前的车型似乎问题最严重。唯一真正的解决办法 — — 而且成本高昂 — — 是更换仪表板。
二手英菲尼迪 G37 划算吗？
如果您有相当明确的要求，二手英菲尼迪 G37 可能是个不错的选择。它不像其他竞争对手那样提供那么多车型可供选择，但如果您想要一辆中型、高性能、运动型且配置齐全的轿跑车、敞篷车或轿车，G37 可能是个不错的选择。由于综合油耗较高（每 100 公里 10.8 到 12.4 升，具体取决于车型和年份），运行成本可能略高。最好找一辆保养记录良好的车，因为维修费用可能很高。英菲尼迪 G37 的售价可能与同等级别的奥迪 A4/A5 或宝马 3 系差不多，而且根据规格，它的配置至少应该一样好，甚至更好。
英菲尼迪G37的优缺点
优点：
强劲的3.7升V6发动机
物有所值
驾驶乐趣
缺点：
可供选择的范围有限
低英里/加仑
骑行可能会很艰难
英菲尼迪G37代
这款轿跑车是首款冠以G37标志的英菲尼迪车型。它于2007年取代了上一代G35轿跑车（G35轿跑车本身是G35轿车的衍生车型），配备了全新的内饰、外观和悬挂系统，以及一台330马力的3.7升V6发动机。它一改上一代车型保守的外观，采用了更具曲线美感的外观设计，并配有独特的回旋镖形尾灯。
方向盘后的视野有了重大升级，采用了更多高档材料，中控台采用高科技设计，顶部配备 7 英寸显示屏。以今天的标准来看，它显得繁琐且开关繁多，但比其前代车型实用的内饰更令人印象深刻。英菲尼迪 G37 轿车于 2008 年推出，由于自 2007 年以来已经以新一代 G35（包含上述外观、内饰和悬架升级）的形式存在，因此才配备了新发动机（328 马力）。发动机本身很容易进行改装，改装者通常会安装售后涡轮增压套件、更强大的转子、更大的进气口和升级的支柱。
2008年晚些时候，英菲尼迪推出了G37敞篷版，这是G37轿跑车的敞篷版，配备可折叠金属车顶。早期的G37轿跑车车型可选配五速自动变速箱或六速手动变速箱。随着英菲尼迪G37轿车的推出，五速自动变速箱被全新的七速自动变速箱取代。
所有英菲尼迪G37车型都配置齐全，即使没有达到全新高端车型应有的标准，也与其价格相符。上市初期，基础配置包括18英寸合金轮毂、空调、卫星收音机、HID大灯、真皮内饰和电动前排座椅调节。高级配置则增加了卫星导航系统、自动大灯和后视摄像头等功能。
除此之外，G37 Sport 6MT 车型还配备了六速手动变速箱、限滑差速器、升级的刹车和轮胎、19 英寸合金轮毂、定制悬架设置以及更具运动感的前保险杠和侧裙，使其外观和感觉更具运动感。
部分车型可选配四轮主动转向系统 (AWAS)。它可以轻微转向后轮，以提高高速行驶时的稳定性和低速行驶时的机动性。2009 年，英菲尼迪 G37x AWD 车型加入该系列。这些车型配备了英菲尼迪的“ATTESA E-TS”（全电子扭矩分配高级全牵引力工程系统）全轮驱动系统。
2010 年的改款车型配备了新的前大灯、前格栅和保险杠，雾灯也移到了保险杠上。内饰也进行了一些小幅升级，并新增或更新了一些功能。总体而言，每一年的车型规格都略有提升，同时还推出了多款限量版车型。英菲尼迪性能系列 (IPL) 车型是作为 2010 年更新的一部分推出的永久车型。这些车型搭载 3.7 升 V6 发动机，功率为 348 马力，转向、悬架和排气系统也进行了升级，内外装饰也进行了调整。
英菲尼迪G37的吸引力很大程度上在于其强劲的V6发动机和运动风格，因为它的驾驶体验不如奥迪或宝马等同级别的车型那样平顺安静，车内空间也不如奥迪或宝马宽敞高档。不过，英菲尼迪的整体质量不错，而且在可靠性方面也享有盛誉。
当然，G37 并非完美无缺。所有版本的仪表盘都可能出现裂纹和磨损，严重到令人担忧的程度。一些车主还提到了电动车窗的问题，以及天窗排水口堵塞导致漏水的问题。V6 发动机总体来说性能强劲，但与同龄的任何车型一样，刹车、悬架和转向部件也可能出现问题，这取决于车辆的保养程度。显然，所有同龄的车辆现在都已过保修期。
值得庆幸的是，这些车的价格仍然亲民，尽管二手车不像以前那么容易买到了。一辆状况良好、里程表上显示行驶里程不到20万公里的G37，售价应该在9,000美元到15,000美元之间，维护成本也远低于奥迪或宝马等同时代的竞争对手。敞篷车和IPL车型有时售价会略高一些，尤其是在经销商那里。手动挡车型很少见，但价格似乎也并不会高出太多。
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