我知道，想买燃油车的朋友还是蛮多的，不为别的，就图一个省心、可靠。
15-20万预算，丰田亚洲龙在B级传统轿车中，应该还行。
即便是混动车型，丰田的价格也早就跌破天了。
这不，一口价13.98万的亚洲龙来了，惊喜不？
如果你平时稍微留意下燃油车的优惠，就知道这价格和“真心版天籁”套路差不多，4S店的终端优惠比这还便宜。
即便是2.0L燃油豪华版的落地价也就16万+，2.0双擎豪华版落地价在18万+，均是长贷短还含利息的价格。
你要是对配置完全没追求，去买最低配的2.0L燃油版，落地不到15万，4S店可能还送你前后雷达、360全景影像，还可以加装电动座椅。
想想办法，拿到置换补贴、政府补贴等优惠，13万落地也很有希望。
13万的价格落地一辆5米长的合资B+级轿车，这放在几年前完全不敢想。
除了有些复古的内饰，亚洲龙挑不出太多毛病。
高情商的说法：亚洲龙大概算是一辆“廉价版”雷克萨斯ES。
据说：在丰田TNGA结构体系下，雷克萨斯ES与凯美瑞、亚洲龙的通用配件达到70%。这就是平台化的好处，既能降低生产成本，又能保障产品的稳定性。
当然，仅从价格上也决定了三辆车在用料细节上肯定有差异。
凯美瑞的价格最便宜，销量也最好，但是底盘偏硬，舒适性弱于亚洲龙。
亚洲龙级别略高，偏向B+级轿车，高级感更多一些，底盘不软不硬，滤震更干脆，悬挂的支撑性更强。
至于ES，不论是外观还是内饰，它的高级感多了不止一点点，底盘护板、防锈等处理也更好。
动力搭配挺多，各个价位全都要。
便宜稳定选2.0L自吸+CVT，凯美瑞、雷克萨斯ES同款，173匹马力，又肉又慢，尤其是大脚油门急加速状态，这种反馈更明显。
至于2.0L和2.5L的双擎混动，只能说看预算，有钱选贵的，没钱就买便宜的。丰田的油混技术还是无人能敌，确实真省油，百公里油耗4-6L区间。第五代双擎的动力变强了，但在5-7秒加速遍地跑的新能源汽车攻势下，8秒+的成绩也就是刚刚够用。
至于开起来，亚洲龙和凯美瑞差不多，没啥操控。
开这车追求的就是舒适家用，要的是平顺省油，又不上赛道要什么操控。
配置有点难评
优点：TNGA架构下的丰田主被动安全配置拉满，全是标配——包括后排侧气囊、主副驾膝部气囊在内的10个安全气囊、主动刹车、前方碰撞预警等功能。此外，它全系标配L2级辅助驾驶，支持全速自适应巡航。
缺点：舒适性配置得加钱。燃油版低配确实不能看，前后雷达、倒车影像没有，织物座椅、塑料方向盘，真想买就多和4S店要点东西，就是后期加装的配置稳定性一般。
推荐各车型豪华及以上配置，舒适度提升明显，比如12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸的中控屏以及10英寸HUD抬头显、前后排双层隔音玻璃、18寸轮毂等等。
总之：
20万+，买它确实不值；但是15万-20万搞一辆如此省油可靠的双擎车也能说得过去。
要高科技、智能化，它没有。
要稳定、可靠和省油，它还真行，是一辆可商务、也可家用的合格B级车。
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