"搞技术的都喜欢有技术！" 这话听着是不是挺有道理？最近车圈里就有这么个事儿，让不少人琢磨开了。腾势N9这车，说实话，路上见得真不多，可买它的人，嘿，来头都不小，尤其是一帮科技公司的大佬们，这就有点意思了，难道这车真有什么过人之处，专戳技术宅的心窝子？
这事儿得从比亚迪的当家人，人称“船夫哥”的那位说起。前阵子，他亲自把一台腾势N9交到了优必选创始人周剑手上。优必选是干啥的？搞机器人的，妥妥的技术流。这一下，圈里就开始嘀咕了，这车是不是有啥黑科技，能让这些玩技术的大咖们看上眼？
这不，一波未平一波又起。紧接着，又有三位科技圈的猛人也提了腾势N9。一位是魔门塔的创始人曹旭东，他们家是搞自动驾驶的，这含金量不用多说了吧？另一位是编程猫的创始人李天驰，做少儿编程教育的，也是个技术驱动的行家。还有一位，斯坦德机器人的王永锟，工业机器人领域的大牛。这三位一出手，好家伙，这腾势N9的“技术含量”标签，算是给贴得更牢了。你说，这到底是巧合，还是这些技术大佬们真的就认准了这车骨子里的东西？
你看啊，这几位创始人，哪个不是在自己领域里摸爬滚打，对技术这东西门儿清的主？他们选车，你说会不会跟普通人看个外观、比个价格不太一样？是不是更看重车子本身的技术实力，比如三电系统怎么样，智能化程度高不高，开起来的操控感、底盘的调校是不是有“技术味儿”？毕竟，自己就是搞技术的，对技术这东西，总有种惺惺相惜的感觉，或者说，有一种天然的挑剔眼光。这车要是没点真本事，能入得了他们的法眼吗？
咱们再说说腾势N9这车本身。市面上声音确实不大，销量数据可能也没那么亮眼。可怪就怪在这儿，销量平平，但买它的人，层次却不低。这就形成一个挺有意思的现象：大众市场可能还没完全get到它的点，但在某个特定圈层，比如这些科技大佬的圈子里，它反而成了香饽饽。这算不算一种“圈层效应”？或者说，这车的目标用户画像，本来就不是普罗大众，而是那些追求极致技术体验、或者说能看懂它内在价值的少数人？
有人可能会说，这不就是个营销嘛，找几个名人站台，提升一下品牌形象。这话有没有道理？可能有。毕竟现在这年头，酒香也怕巷子深，适当的宣传是必须的。但反过来想，这些创始人，哪个不是爱惜自己羽毛的人？他们会随随便便为一款自己不认可的产品背书吗？尤其是在汽车这种大件消费品上，一旦选错了，不仅自己用着不舒服，传出去也可能影响个人和公司的形象。所以，单纯用“营销”来解释，是不是有点太简单化了？
咱们再往深了扒拉一下。这些科技公司，很多本身就处在技术变革的前沿。比如搞自动驾驶的魔门塔，搞机器人的优必选和斯坦德，他们对车辆的智能化、电动化趋势，肯定比普通人有更深刻的理解和更高的要求。他们选择腾势N9，会不会也是看中了它在这些方面的潜力，或者说，这车代表了某种他们认同的技术方向？这背后有没有一种技术人之间的默契和共鸣？
而且，你看这些创始人，他们本身就是创新者，是各自领域的“造风者”。他们选择一款并非主流爆款的车型，是不是也体现了一种不从众、追求独特和前瞻性的品味？就像他们创业一样，看准一个方向，就敢于投入，哪怕一开始不被大多数人理解。这种选择，会不会也是他们这种创新精神在消费领域的一种延伸？
当然了，也有人会从更现实的角度分析。比如，这些科技公司和比亚迪或者腾势之间，会不会有什么业务上的合作，或者潜在的合作可能？这种商业上的考量，会不会也影响了他们的购车决策？毕竟，商场如战场，多个朋友多条路，通过这种方式加深一下联系，也不是没可能。这种猜测，算不算一种合理的怀疑？
还有一种可能，就是“圈子文化”。一个圈子里的人，品味和选择往往会相互影响。当“船夫哥”和周剑这个组合出现后，会不会在科技圈里形成一种示范效应？其他人一看，哦，大佬们都选这个，那这车肯定有它的独到之处，咱也去看看。这种跟风，或者说“向标杆看齐”的心理，在哪个圈子都存在吧？
所以你看，这事儿其实挺复杂的，不是一句“搞技术的都喜欢有技术”就能完全概括的。里面可能既有对产品技术本身的认可，也有品牌形象、圈层文化、个人品味、甚至商业考量等多种因素的交织。但不管怎么说，几位有分量的科技创始人不约而同地选择同一款“小众”车型，本身就足够引人注目，也给这款车增加了很多话题性。这对于腾势N9来说，是坏事吗？我看未必。
这事儿聊到这儿，其实也给我们提了个醒。我们平时看一款产品，尤其是汽车这种复杂的产品，是不是也容易被销量、被大众口碑带着走，而忽略了它在某些特定方面可能存在的闪光点？或者说，我们是不是也应该学学这些技术大佬，多一点独立思考，多关注一下产品本身的技术内核，而不是人云亦云？当然，话说回来，大佬们的选择有他们的道理，普通消费者的选择，自然也有普通消费者的考量，这本身也没什么对错，对吧？
这几位科技大佬的选择，确实给腾势N9带来了不小的“排面”。但这种“排面”能持续多久，能不能最终转化成实实在在的市场销量，现在还不好说。毕竟，汽车市场竞争这么激烈，光靠几个名人捧场是远远不够的。产品本身得真的能打，服务得跟上，品牌故事也得讲得动听才行。你说，这种靠少数精英认可打开局面的路子，在如今这个越来越看重性价比和大众口碑的时代，还能走得通吗？
说到底，这些创始人选择腾势N9，可能是一场技术与技术的碰撞，也可能是一次眼光与眼光的契合。他们用自己的选择，给这款车打上了一个独特的标签。但这标签是“真金白银”还是“虚晃一枪”，最终还得靠市场和时间来检验。咱们作为吃瓜群众，看着这些大佬们的操作，除了感叹一句“有钱任性”或者“果然懂行”之外，是不是也能咂摸出点别的味儿来？比如，他们对未来的出行方式，对技术的走向，是不是通过这种选择，也透露出了一些信号？
最终，我想说的是，无论这些科技创始人是出于对技术的纯粹热爱，还是有更深层次的考量，他们的选择都为市场提供了一个观察样本。这个样本告诉我们，有些产品可能并非为所有人设计，但它能在特定领域找到知音，并形成强大的口碑效应。这或许比单纯追求销量数字，更能体现一个品牌的底蕴和长远价值。当然，也有人会说，这不过是富人圈里的小打小闹，与普通人的生活相去甚远，甚至有点“何不食肉糜”的味道，听听就好，不必当真。毕竟，一款车的好坏，最终还是得自己开过才知道，大佬们的选择，最多也就是个参考，你说是不是这个理儿？
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