大众新出的途昂Pro，这车摆明了是要来燃油大SUV市场里搅和搅和，看看现在还能不能跟电车碰一碰。
你说现在想买个大尺寸的家用SUV，大家首先想到的多半是新能源车，像理想L6、问界M7啥的，这些车挺火的，看着也划算。
可话又说回来，真要跑远路，特别是高速上，烧油的车就没有担心没电的麻烦，这一点现在还是挺多人看重的，有它自己的用处。
大众以前的途昂，那是合资大SUV里的老大哥，刚出来那会儿，别提多火了，加价都难买，价格都卖到三十多万，一个月能卖一万多台，那叫一个风光。
但这些年被国产电车冲得厉害，老途昂卖得确实不如以前了，最近几个月销量也就是三四千台，跟当年没法比。
所以大众拿出了这个升级版的途昂Pro，想再拼一把，看看实力提升了，能不能让大家觉得它比电车也有优点。
这途昂Pro光看外面，你可能想不到它是烧油的，跟现在很多新能源车长得挺像的，不像大众以前那些燃油车那么老气。
它前面用了个半封闭的设计，有连起来的灯带，大众标志还能亮，外面看着更年轻运动了，跟以前完全不一样。
但它也没完全照搬电车，比如它那两条灯带，外面罩子挺宽的，下面的蜂窝设计也挺大，所以看着比不少电车还要更炫，挺有个性的。
车身侧面，现在流行的隐藏门把手肯定装上了，看着是简洁，但我觉得吧，开惯了燃油车，还是那种传统机械门把手用着顺手，要是能让咱们自己选就好了，更贴心点。
这车尺寸可真不小，车长有5158毫米，车宽差不多2米，具体是1991毫米，高是1788毫米，在大众里算大的了。
车里空间肯定够用，毕竟这么大个头摆在这。特别是后座都能放平，能空出2427L那么大地方，平平整整的，喜欢出去玩的人肯定喜欢，铺个垫子就能睡，省下住店的钱。
不过轴距差一点到3米，是2980毫米，作为七座车，要是再长个几十毫米，可能第三排坐着更舒服点。
内饰看着感觉挺新的，坐进去，你要是把方向盘的标挡住，很多人可能想不到这是大众的车，太像电车了。
中控台是T字形，有三块大屏幕，换挡也是电子拨杆，感觉科技感挺强的。
大众没傻乎乎地把所有实体键都取消，很多常用的功能都留着实体按键，而且大众说了，方向盘按键以后都改回实体，不用触控了，肯定是觉得实体键用起来更方便安全。
智驾方面，这车配的是L2+级的IQ.Pilot系统，高速上能自己变道，跟着导航也能走。
虽然城里用起来还没那么溜，但以后肯定能升级，因为它身上装了3个或5个毫米波雷达，还有12个超声波雷达，这在烧油车里可不多见。
动力上，途昂Pro用了大众那个厉害的第五代EA888发动机，这是第一个用这发动机的车，看来大众挺看重它的。
排量是2.0T，但能做到272匹马力，扭矩400牛米，数据挺漂亮的。
配上四驱和7速双离合变速箱，推动这台差不多2.2吨重的车身，跑百公里加速只要7.6秒，这动力对于这么个大家伙来说，完全够用了。
这车起步价是30.99万，但现在店里能优惠4万左右，算下来26.99万就能买到。
这个价格，你看它的尺寸、空间、动力和配置，再加上烧油车跑长途不担心没电的优点，它是不是也挺划算的，在某些地方，说不定真不比电车差呢。
油耗嘛，买这么大的烧油车，肯定没那么在意油钱，官方说百公里油耗是8.35L，但实际开起来，路况不一样，跑个10L以上也正常，毕竟是个大块头。
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