讲真，捷途要上一个叫G700的新车，预售34.99万起，这事儿本身就充满了行为艺术的气息。
这不是发布新车，这是对着如今的汽车圈，尤其是硬派越野这个已经杀成血海的斗兽场，直接来了一场盛大的自爆。不装了，摊牌了，我捷途今天就是要整一个大活儿，要么当场成仙，要么直接成盒。
你看啊，现在的车圈竞争是个什么状态？已经不是大家坐下来，客客气气分蛋糕吃了。而是我吃不上饭，就直接把桌子掀了，谁都别吃。如果说之前的小米是把餐桌上的蛋糕直接端走了，那有些新势力就是把餐厅的灯都给砸了，而捷途G7T00这一手，是直接扛着煤气罐冲进后厨，高喊一声“不信神，就信我”。
35万，这个价格非常精髓，有一种不顾友商死活的美。它不多不少，正好卡在方程豹豹8和坦克500的火力覆盖范围里。捷途的意思很明确：我不是来交朋友的，我是来当你们所有人的劫数的。
这台车的参数，什么5米多的车长，非承载车身，三把锁，三电机，560千瓦。坏了菜了，这参数简直就是一本玄幻小说里的主角模板，出门自带神装，天赋直接拉满。但问题就在这里，当所有人都开挂的时候，你的挂就不叫挂了，那叫新手礼包。现在的硬派越野市场，没个三把锁你都不好意思跟人打招呼，这玩意儿已经从当年的屠龙技，变成了现在小饭馆的标配——“WIFI已连接”。
真正的核心矛盾，从来不在参数上。我作为一个天天在网上看各路神仙斗法的中年人，早就悟了。决定一台车生死的，从来不是实验室里的那些冰冷数据，而是人心里的那杆秤，一杆充满了偏见、玄学和信仰的秤。
你捷途G700的军火库确实很吓人，但问题是，你的使用者是谁？你面对的敌人又是谁？
你的敌人，一个是豹8，背后是比亚迪这个已经快被神化了的三体人组织，人家玩的是技术降维打击，是“我预判了你的预判”这种骚操作。另一个是坦克500，背后是长城这个在越野圈里当了几十年地头蛇的老炮，人家玩的是品牌心智，是“虽然我不一定懂技术，但我知道买坦克就是硬派”的肌肉记忆。
这就像打架，一个对手是会气功波的超级赛亚人，另一个是精通金钟罩铁布衫的扫地僧。而你捷途，更像一个刚刚拿到屠龙刀的年轻勇士，刀是好刀，但别人信不过你的刀法。你凭什么让人相信，你能驾驭这把刀？
这时候，你唯一的出路，就是掀桌子。用一个所有人都无法拒绝的价格，把整个价值体系打乱。如果说之前大家还在比谁的内功深厚，你直接掏出一把加特林，哒哒哒哒，管你什么内功，先给你干懵再说。
但35万，这不是加特林，这是一把镶了钻的AK47，看起来很贵，但杀伤力并没有产生质变。买这个价位车的人，他们买的已经不完全是车了，而是一种身份认同，一种社交货币。我开这车出去，别人怎么看我？我跟朋友吹牛的时候，这个品牌能给我带来什么？
讲真，我甚至有点佩服捷途的勇气，这种勇气，说白了就是一种对市场毫无敬畏的自嗨。它认为只要我的产品力够强，参数够顶，消费者就应该跪下来唱征服。这是一种典型的理工男思维，天真且可爱。商业世界，尤其是汽车这种大宗消费品，本质上是一门玄学。奔驰最值钱的是那个三叉星标，特斯拉最值钱的是马斯克画的那个火星大饼，会买这些品牌的人，就是喜欢本身。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
写到这里，我突然发现我有点激动了，搞得好像我是捷途的产品经理一样。冷静，冷静，这不过是商业世界里又一场大型行为艺术。
我来给你演绎一个场景。一个大哥，兜里揣着40万，想买个能带他逃离城市喧嚣的移动堡垒。他走进方程豹的店，销售跟他说：“大哥，我们这是DMO平台，是技术的化身，是能源的未来。”大哥听了，觉得很牛，很有面子。他又走进坦克的店，销售跟他说：“大哥，我们这车能爬山能过河，是真男人的选择，你看看这肌肉线条。”大哥听了，觉得很硬，很有安全感。
最后他走进捷途的店，销售拿着配置单说：“大哥，你看我们这三把锁，三电机，560千瓦……”大哥可能会点点头说：“是是是，你这配置是真顶。”然后一出门，转身就去定了豹8或者坦克。
为什么？因为捷途还没有给他一个无法拒绝的“购买理由”。这个理由，不能是配置，因为配置这东西，今天你是顶配，明天就有骨折版。这个理由，必须是一种精神鸦片，一种“我买了它，我就成了某种人”的幻觉。
说起来，我楼下那台老头乐，四个轮子都快掉了，大爷开得还是飞起。那个才是真越野。
所以，捷途G700这台车，它最大的价值，可能不是卖出去多少台，而是作为一个“鲶鱼”，或者说“狼牙棒”，狠狠地砸向这个市场，告诉所有人：游戏规则要变了。它用一种近乎悲壮的方式，加速了行业的内卷。它可能自己会死，但它的死，会让活着的人更难受。同行看了也得傻眼，太阳都要一个趔趄。
那么，捷途G700会失败吗？
从品牌、定价、市场认知度来看，它的每一步都走在钢丝上，稍有不慎就是万丈深渊，三体人看了都想给它点根烟。所以它会失败吗？
不，它会成功的。
因为只要它敢在10月19号正式上市那天，把价格打到29.99万，以上我说的，就全是屁话。
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