红旗天工06，最近声势浩大，以“17.98万起步价”、“780公里续航”、“553马力”等诱人参数，吸引了无数目光。
然而，这台看似性价比极高的纯电SUV，却暗藏玄机，让许多资深车评人纷纷摇头，直言“不适合普通消费者”。
为什么？
因为它存在着五个不容忽视的隐性成本，如同《聊斋志异》里那些看似美好的幻境，最终却往往暗藏杀机。
首先，这“17.98万起步价”如同精美的瓷器外壳，内里却并非全是精良的瓷器。
入门版车型仅拥有520公里续航，要想体验宣传中那令人心动的780公里超长续航，智能驾驶辅助系统是必选的，这直接拉高了车辆的实际售价，逼近20万甚至更高。
顶配车型价格更是超过22万，再加上激光雷达、零重力座椅等选装件，最终价格轻松突破25万。
与同价位竞品相比，深蓝S07标配800V高压快充平台，充电速度远超天工06；零跑C11则配置更丰富，智能化体验更佳。
天工06的“低价”策略，实则是一种“低配低价”的营销手段，将核心配置隐藏在选装项目中，堪比“买椟还珠”，最终买单的还是消费者。
其次，续航里程的虚实，如同“画饼充饥”。
官方宣称的780公里续航里程，是在理想的CLTC测试工况下得出的。
实际驾驶中，尤其是在冬季低温环境下，磷酸铁锂电池版本的续航里程缩水严重，实际续航可能只有60%-70%，甚至不如一些小型电动车。
这台超过两吨重的SUV，在冬季行驶中的高能耗，进一步加剧了续航焦虑。
再加上900V超快充桩的匮乏，以及公共充电桩覆盖率的不足，天工06在北方地区很容易陷入“三天两充”的窘境，这才是真正的“续航陷阱”。
第三，智能驾驶系统，像是一把“半成品利剑”。
天工06主打的“司南智驾系统”，采用了纯视觉方案，虽然降低了成本，却牺牲了驾驶体验。
在复杂的城市道路环境中，其表现远逊于采用激光雷达的竞品，经常出现误判、绕行等情况，需要驾驶员频繁接管，这与宣传中的“轻松驾驶”大相径庭。
如同《水浒传》中那些看似神勇的武器，却因缺乏精良的锻造而难以发挥其真正的威力。
第四，品牌溢价的风险，如同“镜花水月”。
红旗品牌虽然拥有深厚的历史底蕴，但在新能源市场，其市场占有率和用户口碑仍需进一步提升。
这导致其车辆的保值率存在一定风险，而且售后服务网络在一些地区也相对薄弱，可能会给消费者带来后顾之忧。
第五，隐形的“穷人税”，如同“慢性毒药”。
低价带来的诱惑，掩盖了电池质保仅限首任车主、高昂的维修成本（一体式压铸车身维修费用惊人）、车机系统卡顿等一系列隐性成本。
这些看似不起眼的细节，却会在长期使用中不断累积，最终让消费者付出比预想中更高的代价。
总而言之，红旗天工06并非如宣传中那般完美无缺。
它以低价吸引眼球，却在诸多细节上“偷工减料”，最终将风险转嫁给消费者。
对于预算有限的消费者而言，选择更成熟、更可靠的车型，才是明智之举。
切莫被华丽的数字所迷惑，而忽略了潜在的风险。
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