最近朋友圈里总刷到一句话：“开过雪佛兰的都在夸，没开过的都在问它什么时候退市“。
这个曾经让年轻人热血沸腾的汽车品牌，2014年还在中国卖出76万辆，去年销量却直接腰斩到16.9万辆。
4S店里销售比顾客多，科鲁泽月销勉强过万已是全村的希望，探界者这样的拳头产品月销仅三位数。
厂家嘴上说着“深耕中国市场“，可明眼人都看得出，那些关停并转的工厂、收缩的经销商网络，还有展厅里积灰的展车，分明在讲另一个故事。
作为开过三台雪佛兰的老司机，摸着良心说这车的底盘确实能打。
记得第一次开迈锐宝XL过盘山公路，那种紧贴地面的扎实感，方向盘指哪打哪的精准，比某些日系车强了不止一星半点。
可如今消费者早就不吃“三大件“这套了，大家要的是能语音点奶茶的车机系统、能拍星空的露营模式、能自动泊车的黑科技。
雪佛兰就像个老实巴交的理工男，埋头研究发动机参数，抬头才发现姑娘们都去追会玩抖音的造车新势力了。
说到底盘调校有多牛，年轻人只会反问：“能帮我抢到周杰伦演唱会门票吗？“
更扎心的是定价策略。
当年科鲁兹靠着“十万元买美系车“的噱头杀出血路，现在自主品牌把2.0T+8AT都卷到12万了，雪佛兰还在用三缸机试探消费者底线。
不是大家不识货，是市场变了玩法。
现在买车就像选智能手机，配置要堆料，服务要贴心，最好还能OTA升级。
可雪佛兰的4S店，有些连免费咖啡都舍不得提供，试驾路线还绕着4S店转圈圈，这种上世纪的服务标准，怎么跟新势力比？
品牌定位更是迷之操作。
想要年轻化就推RS运动套件，转头又搞什么“家轿性价比之王“的人设。
95后要的是个性标签，不是既要又要的端水大师。
看看隔壁比亚迪，王朝系列每个车型都有清晰定位，汉就是行政范，海豹就是运动咖。
反观雪佛兰，把创酷这种小型SUV硬塞给中年大叔，把开拓者这种7座SUV包装成年轻潮玩，这不就像让广场舞大妈穿露脐装——强行装嫩谁买账？
最要命的是电动化布局。
当国产新势力都出到第三代平台了，雪佛兰才慢悠悠推出个续航400公里的畅巡。
人家蔚来车主在APP上组局自驾游的时候，雪佛兰粉丝还在论坛里争论“油改电算不算真电动“。
不是说传统车企没技术，而是转型决心差太远。
现在00后买车，电动车和燃油车在他们眼里根本就是两个物种，就像智能机和功能机的区别。
雪佛兰的困境何尝不是所有合资品牌的照妖镜？
当中国车市从增量市场变成存量市场，当Z世代把汽车从交通工具重新定义为智能终端，那些还守着“底盘好=卖得好“旧黄历的车企，注定要被时代甩在身后。
这个世界从来不同情努力错方向的人，汽车市场更是如此。
下次路过空荡荡的雪佛兰展厅，与其感慨“好车没人懂“，不如想想我们到底需要什么样的出行伙伴。
老铁们觉得呢？
在评论区聊聊你心中的“叫好不叫座“车型，点赞过千咱们下期就盘一盘法系车的生死局！
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