欧拉回归：不再 exclusively 女性
两年没推出新车型的欧拉，在不久前发布了2025款欧拉好猫，终于又回到大家的视线里了。在最近的长城汽车股东大会上，长城的高层领导也明确表示，以后欧拉品牌要重点面向主流市场。
这个之前特别爱说“最懂女人”的汽车品牌，在经历了停产风波之后，这次用降价的同时还增加配置的方式强势回归了。而且这一次，它不再专门强调自己是女性专属了。
同样是想讨好女性用户，雷军的雷式营销可是在汽车行业给我们好好上了一课啊。
车企偷师：得女人者得天下
有人就说啊，说小米SU7这款车为啥能火？那是因为雷军能把那些特别枯燥的技术术语，说得让男人女人听了都能明白。
甚至还有女生说了，她听雷军讲了好几个小时，最后就记住了一个词——防晒！
雷军自己也在采访里承认，专门去迎合女性用户的这个策略，是他故意这么做的。“当时好多人都跟我说，这车性能挺不错，但太小众了，估计就男人会买，女的顶多占百分之五。结果呢，这车卖出去之后发现，男女比例差不多对半开，甚至有一部分女性用户。”
这招在别的车企看来有点“不按套路出牌”，但却是小米SU7成功的关键，现在越来越多的品牌都在学这套。
雷军还说，他们做过调查，大部分家庭嘛，男主人负责挑车，女主人有最后决定权。要是女主人喜欢，这车就卖得特别快。“所以你看，我们SU7卖得好，就是因为女性用户多啊。”
“如果咱们只能吸引到一半的消费者，那市场份额肯定比不过别人。”就像雷军说的，现在女性在买车这件事上的影响力越来越大，只要搞定她们，基本上就已经成功了一大半了。
雷军还说，其实这个道理现在很多做车的还没搞明白呢。但实际上啊，已经有不少车企开始偷偷学雷军的那一套营销方法了。
小鹏M03：靠女性用户走红
小鹏的M03车型能火起来，可少不了女性用户的功劳。“她们其实不太在乎车子的操控性能或者续航能力，只要外观好看、辅助驾驶功能好用就够了。” 一位经销商这样说。
何小鹏自己也说过：“M03的车主里，90后和00后占了大多数，而且其中一半都是女生。” 这也是M03能够吸引更广泛人群的关键。
有知情人士透露，小鹏在推出M03时，因为价格定得比较低，再加上和滴滴的合作关系，担心消费者会把它跟网约车联系起来。所以，他们给M03定了个“年轻人的第一辆车”的定位，特别是通过吸引年轻女性，把M03塑造成一个潮流品牌。
就在最近的M03 Max发布会上，00后的代言人欧阳娜娜当场爆料说：“我的人生第一辆车就是小鹏M03。”
这一系列策略让M03成功吸引了许多年轻消费者的注意，尤其是女性用户。
车企扎堆打造“女王副驾”
这个招式啊，已经被同价位的其他新车学去了。日产那款N7，起售价11.99万，上市才50天，大定订单就超过了2万台。东风日产的高管在社交平台上说，N7的女性用户比例正在快速增长。东风日产的官方账号也经常发一些类似“漂亮小姐姐的宝藏出行搭子”这样的文案。
同样想走女性路线的还有广汽丰田的铂智3X……总之，只要不是直接喊“女性专属”，迎合女性用户这招儿基本不会踩雷。“颜值经济时代啊，美女配豪车这对组合最大的好处就是男女都能讨好。”一位资深营销人士这么评价。
在小米SU7出来之前，汽车圈里想要挖掘“她经济”的车企可不少呢。
2017年11月，就在蔚来ES8发布的前夕，一款行业首创的新东西出现在大家眼前——那就是“女王副驾”。它重新定义了副驾驶座的位置和空间，让副驾坐起来更舒服。蔚来研发团队说，当初做这个副驾的原因是汽车行业对座椅舒适度的研发大多集中在“老板位”和后排座椅上。
“女王副驾”一推出就受到热烈欢迎，虽然这个功能当时要额外加钱8500块选装，但公开资料显示它的选装率很高。这也引来了一堆竞争对手纷纷效仿，把它当成了新车的一大卖点。
汽车营销中的性别标签困境
不过啊，“女王副驾”这个营销概念出来之后，也引来了一些批评，说这是在把副驾跟女性绑定在一起。有人就提出疑问：“为什么女性不能是开车的那个？”同样是在讲座椅和舒适度，但要是能避开性别标签，比如“零重力座椅”，这种说法慢慢就变得更受欢迎了，甚至成了新能源车的一个重要卖点。
所以啊，想讨好女性用户其实挺难的，因为一旦贴上某个标签，很容易让人觉得反感，一不小心就踩进了“刻板印象”的坑里。而反过来，在大家传统印象中男性用户更多的越野车市场，最近也在悄悄发生变化。
比如说今年4月，比亚迪旗下的方程豹推出了钛3，这辆车起售价13.39万，是钛系列的第一款车。它跟一般的越野车不太一样，取消了传统的梯形大梁，改成更适合家用的承载式车身。结果呢，6月份刚过半，这款车就卖出去6000多辆。更让人意外的是，这款看起来很硬派的SUV，差不多有一半的车主都是女性。
这事儿说明什么呢？说明现在的消费者需求真的变了，不管是男性还是女性，都在重新定义自己的用车需求。
车企“她经济”的隐秘角落
钛3的女车主特别多，这成了它吸引人的秘密武器。比亚迪发现，大家其实不光想要那种硬派的、方方正正的越野车，更想要那种既能越野又实用的车。最近，方程豹发布了钛7的新车图，车身超过了5米，跟钛3一样，都没有传统的车架。
越野车本来就是个小众市场，要是只盯着男人，那市场会很小。但如果瞄准“她经济”，思路就豁然开朗了。比如硬派SUV坦克300，有超过三成的车主是女性；还有捷途汽车，去年8月专门搞了个“女子俱乐部”，专为女性服务。
总之，市场竞争太激烈时，企业得换个思路，扩大自己的受众范围。就像雷军那样，用点“反差感”，往往会有意想不到的效果。
为啥欧拉被女用户冷落，雷军却没翻车呢？因为女性用户代表的是大众市场，而“女性品牌”更像是个小众市场。在提倡性别平等的大环境下，这种定位可能会有点局限性。
别再“伪精致”了，真需求才有大市场
雷军以前说过，他特别纳闷，在小米汽车SU7出来之前，搞了140年的汽车行业，居然没人意识到防晒是个超级重要的功能点。其实不是别的车企没想到，也不是做不到，而是没人把防晒跟女性用户的需求结合起来。这就说到点子上了——想要讨好女性用户，就得抓住她们和其他人群之间的需求差别，解决实际的用车问题。这可比那些打着“关爱女性”旗号、只是换个粉粉的外观或内饰要高级多了。
总而言之啊，不管是男人还是女人，最后大家都是用钱包来投票的。只有当女性的真实需求被看到，她经济才能真的变成一片大有可为的市场。
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