同样花三万多块，你是愿意买一台光阳X350，把它当作日常通勤的稳妥工具；还是选择升仕368G，让它成为你冒险精神的承载呢？这差价仅仅180元的两款ADV踏板，背后却代表着截然不同的骑行价值观，宛如“西装骑士”与“荒野猎人”的鲜明对垒。今天，就来好好唠唠这两款车。
先看看动力。光阳X350的321cc引擎，那0-100km/h加速只要9.4秒，在同级别里算是跑得挺快的了。平时在城市道路上穿梭，超个车啥的，都挺轻松。不过呢，它也有个小短板，极速被锁死在140km/h，实际测试也就129.5km/h。升仕368G可就不一样了，它的扭矩高达40N・m，爬坡的时候特别给力，实测能让爬坡坡度提升35%，遇到一些小土坡，轻松就能脱困。但它的车重有198kg，座高也有790mm，对于个子矮点的朋友来说，挪车那可太费劲了，简直就是“挪车地狱”。
再讲讲续航。光阳X350有点让人捉摸不透，暴力测试的时候油耗是4.19L/百公里，可要是出去摩旅，实测油耗又能降到3.5L/百公里。它的油箱是14L，不过要是走那种非铺装路面，油耗就会蹭蹭往上涨，安全续航半径大概只有300km。升仕368G在这方面就厉害多了，17.5L的大油箱，续航能达到500km，就是在横风环境下，稳定性可能得打个问号。
还有悬挂和通过性。光阳X350的离地间隙只有145mm，经过水晶山测试，底盘刮擦率超过60%，走烂路的时候可得小心点。不过它的双层环抱车架搭配龟背胎，在烂路上的操控评分能有90分，也算有点意外之喜。升仕368G的离地间隙达到180mm，还配备了辐条轮，在非铺装路面上的通过性提升了40%，通过一些坑洼路面、石子路都不在话下。但它的ABS不能关闭，在越野场景里，就没办法用甩尾来控制车速了，这对喜欢玩越野的朋友来说，有点遗憾。
配置方面，光阳X350走的是实用路线，像电加热手把，在零下10℃的天气里，那可真是救命神器。不过它的7寸仪表投屏有延迟，导航误判率能达到27%。升仕368G就像个科技极客，配置相当丰富，毫米波雷达、索尼记录仪都安排上了，预防追尾的效能提升了65%。但它的后减震偏硬，过连续减速带的时候，腰椎承压能提升3倍，舒适性差点意思。储物空间上，升仕368G的50L座桶能轻松装下两顶全盔，实测SHOEIZ8和Cardo都能放进去。光阳X350的座桶就有点小了，只能容纳1顶亚洲版全盔，兼容性不太好。
从用户的角度来看，要是你是个通勤族，那光阳X350更适合你。它780mm的座高加上192kg的车重，在早晚高峰的车流里钻缝特别灵活。升仕368G的198kg车身，再加上低速共振，在拥挤的街道骑行，简直就是肌肉的噩梦。但要是你喜欢摩旅，那得好好考虑一下。去高原穿越的话，升仕368G的17.5L油箱，能让你在选择加油站的时候更自由，不用担心加到劣质油。要是在公路上巡航，光阳X350的高速横风稳定性就很强，比竞品抗偏移能力强42%，骑着更稳当。对于冒险家来说，升仕368G的辐条轮虽然通过性好，维护成本激增200%，在城市里使用，这个成本就有点浪费了。光阳X350呢，离地间隙不足，走非规划路线的时候，容错率基本为零，稍微不小心就可能刮到底盘。
最后说说品牌。光阳作为老品牌，二手车残值率比较高，1年折价也就15%，而且售后网络覆盖了全国98%的地级市，在荒野遇到问题，救援响应时效小于72小时，让人很安心。升仕比较激进，配置虽然很牛，配置的激进性和长期可靠性有点负相关，它的用户大多是愿意当小白鼠的极客，故障码自学处理率能达到81%。市场趋势方面，我大胆预测一下，2025年ADV踏板可能会出现城市通勤车越野化，硬派ADV公路化的趋势。
如果你平时主要是通勤，周末偶尔出去玩玩，走柏油路的里程占比能达到90%，而且不想学修车，那光阳X350是你的不二之选。要是你能接受一年有2次非预期维修，每年有3次以上海拔落差大于1000m的旅程，还熟悉OBD故障码解读，那升仕368G更能满足你的冒险精神。这里我给大家一个简单的决策方法，计算决策系数K，K等于（非铺装里程占比×0.4）+（海拔变化值×0.3）-（维修容忍度×0.3），如果K大于等于0.6，就选升仕；K小于0.6，就选光阳。当发动机点燃时，光阳X350载着你走向生活，升仕368G带着生活走向你。你会怎么选呢？
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