前备箱有多大？这问题有点棘手！没有前备箱。
Vistiq 的第三排座椅后面有 15.2 立方英尺的载货空间。
没有前备箱，甚至没有引擎盖下的储物箱。
我们的实际测试显示了第三排后面可以容纳多少行李。
上一款参加载货测试的凯迪拉克三排座SUV—— Escalade IQ，最终荣登三排座SUV排行榜榜首（好吧，这还不包括Suburban尺寸的加长版车型）。现在轮到凯迪拉克Vistiq了，这是一款电动三排座SUV，更类似于讴歌MDX、沃尔沃XC90以及——*查看是否仍在销售*——凯迪拉克自家的XT6等汽油驱动的三排座SUV 。
如果这是第三排空间和进出测试，Vistiq 的货舱空间肯定会比我测试的凯雷德 IQ 和它那愚蠢的“行政级第二排”要好得多。唉，这是载货测试，剧透一下，这辆小车在这次测试中并没有获胜。Vistiq 第三排后方载货空间为 15.2 立方英尺，在三排 SUV 中属于较小的之一。而且它没有前备箱。相比之下，凯雷德 IQ 第三排后方载货空间为 23.7 立方英尺，前备箱空间则更大，为 12.2 立方英尺。撇开这一点不谈，Vistiq 与其他豪华三排跨界车（无论是纯电动车还是其他车型）相比如何呢？
我一眼就能看出，这确实是三排SUV中载货空间较小的车型之一。座椅位置太靠后了，后尾门的角度也让它显得不太好。但是……
抬起地板，可以看到相当大一块空间，应该可以用来扩大行李箱空间。我强烈怀疑通用汽车官方的载货量数据里没有包含这部分空间。雪佛兰Traverse的载货测试似乎就是这种情况。
不过，你会注意到，这个地板下区域有一个收纳盒，里面装着充电线。比如，在现代Ioniq 9上，你可以把它塞进引擎盖下的储物箱里。
是啊，这下没救了。不过看起来凯迪拉克在这里不是应该有大空间吗？看来真是浪费空间。
幸运的是，充电线可以从硬壳中取出，塞进 Vistiq 货箱左侧的收纳箱里。测试期间，它一直放在那里。
好了，说说行李箱。以下是我常用的行李箱及其尺寸的一些实用信息。有两个行李箱你肯定得在机场托运：大灰（26英寸长 x 16.5英寸宽 x 12英寸深）和大蓝（26 x 16.5 x 10英寸）。还有三个通常可以作为随身行李的拉杆箱：中高（24 x 14 x 9英寸）、中宽（23 x 15 x 9英寸）和较小的绿色行李箱（21 x 14 x 9.5英寸）。最后，还有大家最爱的花式行李箱（21 x 12 x 11英寸），一个中号行李袋。
这应该是“Big Blue”中型行李箱和三个拉杆箱的组合。还不错，实际上比官方公布的15.2立方英尺（约49立方米）的容量要好得多。上一代沃尔沃XC90的容量为15.8立方英尺（约49立方米），但容量更小：基本上，我的“Fancy Bag”代替了“Big Blue”，所以差别很大。
值得一提的是，地板下的扩展空间还剩下一些空间，我没法放我的行李，包括那些我经常看到的额外行李袋。
最终结果与我在讴歌MDX上发现的结果一致。有趣的是，讴歌提供了两个载货量数据：一个算上地板下储物空间，另一个不算。算上地板下储物空间的那个是18.1立方英尺。我敢打赌，Vistiq的载货量应该在这个范围内。
与我测试过的其他豪华三排跨界车相比，雷克萨斯TX遥遥领先（所有行李箱），而凯迪拉克XT6则垫底（两个可移动行李箱加一个精美行李箱）。梅赛德斯-奔驰GLS的表现也略胜Vistiq一筹。
在我测试过的三排电动车中，Vistiq 的成绩在技术上与起亚 EV9 相当，但起亚的座位更宽，装载更容易，装载行李时视野更开阔，而且不依赖额外的地板下空间。（它根本没有。）Vistiq 的剩余空间也蕴藏着更大的潜在用途。现代 Ioniq 9 的载货测试表明，它的表现略优于起亚兄弟车型，因此也领先于 Vistiq。
总的来说，我认为这款豪华三排跨界车的表现还算一般。第三排后方空间尚可，但如果您需要每人放一个行李袋，则需要配套的行李箱解决方案。
说到这，Vistiq 的车顶行李架采用齐平设计，可以安装横杆，这些横杆可以扣在横梁上，就像你在这里看到的一样。它们不像凸起式行李架那样灵活，但比那些带有固定安装点的仿制行李架要好得多。
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