加拿大电动汽车政策的未来，像个没头的蛇
侬知道吗，这个加拿大的电动汽车强制令
原本说好要推行一套挺严的“电动汽车可用性标准”，想让咱们国家的车子都变得更环保、更清洁
可是，最近几天，这个事儿突然变得扑朔迷离
像个迷宫似的——总理马克·卡尼刚刚宣布要暂停这个政策
他还说要在然后呢60天内“全面审查”这项政策的方地方面，之后，不排除还要调整，竟然像碳税那样
这个政策从一开始就有点争议
之前，保守党就多次呼吁要废掉它，觉得太死板
你想，政策里要求，到2026年，卖出去的车里，至少得有20%的电动汽车；到了2035年，要全部变成零排放车，也就是
百分之百得是电动或氢燃料汽车
这看起来像个长远的目标，可说实话，市场需求低迷，加上贸易战打得热火朝天，很多汽车厂商都觉得这目标
有人跟咱讲，这个政策里头还规定了，要卖20%的电动汽车，假如达不到的话
每辆车就得交2万美元的“税”
有人说，是不是像“卡尼税”一样的概念
政策的细节，像个迷雾罩着的山丘 你看，就...来说这个2万美元的“税”到底咋回事
加拿大官方说了，根本不会限制咱们买车的自由
司机们还可以随意买汽油车、柴油车什么的
到2035年这个时间点，虽然政策要全面推行
比如，制造商可以继续卖汽油车
只不过得变成插电式混合动力车
你知道伐，这种车它既有汽油发动机，又有电动机，纯电续航里程得至少80公里
听着像个“又能跑又能省油”的二合一宝贝
有人就说了，买了混动汽车，想全用汽油驱动
完全没情况——技术上是可以的
可是，这样就享受不到省钱的那个“真香”体验了
因为法规还对混动车型的比例做了限制，不是每个厂都能靠混动车型完成销售目标的
比如，你想超额完成任务
没情况，可以通过卖电动汽车积分赚点外快
或者用以前卖的2024、2025年的车积累的积分弥补差距
这积分还能卖给别人，或者存着以后用
说到这积分交易，说实话挺像个秘密生意
有的地区，比如魁北克、加州，积分供给充足时，价格就会很低
有人说，积分价格大概只有官方市场的四分之一
这套制度，像个暗箱操作，谁都不知道里面到底怎么算，交易成本也没有公开过
你想，这个积分制度一地方鼓励企业多建充电桩，投入2万美元就能换积分
另一地方又让市场里的买卖变得含糊不清
未来充满变数，像个大迷局 你瞧，这个联邦的电动汽车强制令，到底走到哪一步
刚刚那位马克·卡尼说要暂停，也不代表就一刀切废掉，未来还能怎么变
就算政策暂时搁置，咱们心里都明白
背后还藏着一堆看不见的手在推波助澜
你知道，很多汽车制造商其实都觉得这目标像个“天方夜谭”，市场需求低迷，贸易战不断
最关键是那些老牌厂商，压力山大
还得考虑成本、市场接受度的情况
再说，政策里头还明确，消费者买车的自由不会被限制
大家照样可以开燃油车走天涯
法规还规定，到了2035年，汽油车还能卖，但必须是混合动力型的
续航里程得80公里起步
这样一来，有人就会想了：买混动，既可以用油，也可以用电，挺方便的
有人说了，这样不就等于享受不到省油的好处了
不过，法规也限制了达标比例，不能全靠混动车型硬撑
得靠纯电或者插电式混合
说到这里，咱们还得注意一个细节：如果企业没完成年度目标
法规允许它们用一些“招数”来弥补
还可以在未来几年里把多余的积分卖出去，赚点外快
更妙的是，到了2027年前，干充电桩的厂商还能得到积分抵免，投入2万美元
这个事儿，可能就是“那个2万美元汽车税”背后的根源了
不管咋地，这个政策像个大迷局
走到哪一步都还得看政府和市场怎么折腾
有人说，像魁北克那边的经验告诉咱们，积分交易其实挺灵活，市场供大于求时
你说，未来这场“电动汽车大戏”
会不会变成一场“看不懂的闹剧”
咱们就静静地坐着，看着它怎么慢慢演变
全部评论 （0）