五菱星光560实拍体验：5座7座任选，三动力齐上阵，硬派SUV新玩法
说起五菱这个牌子，我身边的亲戚朋友几乎没谁不认识。去年老家村口修路，还专门拉了一车砂石回来，就是用的五菱宏光Plus那款老伙计。前两天在小区地下车库碰到隔壁王师傅，他还问我最近有没有关注到新出的那台硬派SUV，说是叫“星光560”，他看着挺带劲。我一听，这名字有点意思，忍不住多打听了几句。
其实五菱这几年变得特别会玩，从以前满大街跑的微面，到现在什么新能源、纯电、混动都整得明明白白。记得当年买第一辆车时还纠结油耗，现在人家直接三套动力摆在你面前——燃油、插混和纯电，全给你备齐了。这次星光560也是这样，配置够全，而且还有5座和7座两个版本，不管是一家三口还是全家出游，都能找到合适的位置。
外观上真的是一改以往那种圆润风格，一眼看过去就是方正敦实，有点像小时候看的越野动画片里的主角车型。蚌壳式引擎盖两侧压线特别明显，那黑色蜂窝状中网跟银色金属标志配一起，有点意思，看着比普通轿车精神不少。有一次我在路边瞅见试装车停着，小孩都围过来看，说这灯罩像机器人眼睛，其实是分体式大灯组平行排列，据说晚上开起来穿透力很强。
细节方面，我发现它保险杠下方那个梯形防撞梁设计很粗犷，也难怪有人调侃说“开出去直接能进山”。不过销售小赵顺嘴提了一句：燃油版和插混版前脸都是贯穿黑色网状格栅+装饰件，而纯电版则封闭处理，这一点要注意别搞错了。我倒觉得尾部也挺有特点，两侧尾灯同样加了黑罩子，中间高位刹车灯藏在扰流板里，不仔细看还真发现不了。
侧面最吸引我的其实不是悬浮顶（现在很多SUV都有），而是它配的大号行李架和18英寸花瓣轮圈，看起来就想往外跑似的。据维修站李师傅讲，这种规格轮胎（215/55 R18）换下来可不便宜，不过抓地确实稳。今年初春去郊区溜达过一次，下雨泥泞路段通过性不错，比一般城市SUV底盘高那么一点儿吧。尺寸的话4745/1850/1755毫米，还有2810轴距，在紧凑型里算不上夸张，但空间感做出来了——后排坐三个成年人不会挤脚，这是亲测结果。
内饰部分倒没太多花哨，就是典型五菱味道，大面积软包+米白硬塑料拼接，再加些银色金属条修饰，视觉效果舒服，也容易打理。有趣的是副驾位置居然单独弄个液晶屏，一开始我以为只是个摆设，其实还能刷剧连音乐，高德地图啥的软件也都集成到了Ling OS灵犀系统里，用起来跟手机差不多方便。这事儿群友阿军特意录视频发群炫耀，说老婆坐副驾再也不用抢他手机导航了。不过有人吐槽空调出风口太长，占地方，还好实际用下来制冷效率蛮快，没有想象中鸡肋。
聊到动力系统，又不得不提下几个冷知识：燃油机搭载1.5T发动机（LC4系列），最大130kW；插混则沿用了1.5L自然吸气机头，对应78kW输出；至于纯电，是100kW单电机组合。这些数据都是听汽修厂老杨碎碎念来的，他还强调磷酸铁锂电池耐造，比某些品牌省心。而且底盘结构采用麦弗逊独立悬挂+后多连杆组合，上次试驾拐弯时明显感觉支撑足，没有晃来晃去的不安全感。如果非要挑毛病，那就是方向盘回馈偏轻，新手司机可能喜欢，但老司机总觉得少点沉稳劲儿——这是邻居老曹每次试完都会嘟囔一句的话，“手感虚啊”。
值得一提的小细节，比如第二排可以完全放平，加班熬夜赶稿的时候，我就在后排眯过觉。另外有个隐藏储物格，就藏在主驾驶左腿旁边，小卖部老板娘告诉我是她偶然塞零钱才发现，她一直拿来放停车卡，再也没丢过卡片。有意思吧？这些琐碎功能宣传册上根本找不到，只能靠日常慢慢摸索出来，所以说买这种接地气车型，总归少不了生活烟火气息嘛！
关于养护费用问题，本地4S店技师透露保养周期正常走，每5000公里换一次基础件，大头花费主要还是轮胎与刹车片。如果按年均2万公里算，一年基本控制在3000元以内。他们售后工位经常爆满，可见市场认可度确实高。不过坊间传闻首批量产车型玻璃升降器偶尔会卡顿，目前厂家已经升级了解决方案，新批次不会再出现类似情况。（信息来自售后微信群聊天记录）
写到最后想到一个趣事，上个月楼下王姐刚定了一台7座版本，说以后逢年过节回乡不用愁拉不开场面，她爱人却担心停车难。“咦，你这大块头真能进市中心？”王姐笑答：“反正不是天天堵门口，该溜娃就溜娃。”后来她发朋友圈晒图，我们几个邻居忍不住调侃：“以后搬家请提前预约你的‘运输队’。”
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