全球首款大五座“侧滑门”SUV，仅售9万多，还要啥比亚迪元PLUS？

我是隔壁老王，一个开了二十年车的老司机，从桑塔纳到新能源，也算是见证了国产车的崛起。最近朋友问我，十万块预算买辆纯电SUV，比亚迪元PLUS和极狐考拉S选哪个？我一开始还纳闷，考拉S？这名字听着像动物园里跑出来的，结果去店里一看，好家伙，这车还真有点意思。

首先，你得承认，极狐考拉S的设计确实挺特别。市面上大多数SUV都是平开门，它偏偏搞了个电动侧滑门，而且还是右后侧单边电动滑门。一开始我觉得这玩意儿就是噱头，但试了试才发现，在狭窄的停车位里，侧滑门是真香。尤其是家里有老人小孩的，上下车不用再担心车门磕到旁边的车或者墙，主驾还能一键控制开关，省心不少。相比之下，比亚迪元PLUS还是传统车门，虽然没啥毛病，但便利性确实差了点。

再说空间，考拉S的轴距2820mm，比元PLUS的2720mm长了整整10厘米，后排腿部空间相当宽敞。我1米8的个子坐进去，膝盖离前排还有两拳多，头部也不压抑。后备箱标准容积410L，放倒后排能扩展到1360L，拉点大件行李完全没问题。最让我意外的是，它的地台高度只有340mm，比某些号称“宝宝巴士”的竞品还低，老人上下车不费劲。

动力方面，考拉S全系标配宁德时代58.8kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航500公里，快充26分钟就能从30%充到80%。元PLUS的刀片电池容量小一点，续航430公里，快充时间也更长。日常通勤的话，两者都够用，但跑长途的话，考拉S的续航和补能效率更有优势。 极狐汽车考拉S的V2L/V2V外放电功能，让车辆化身“移动充电宝”！

智能化这块，考拉S全系标配L2级辅助驾驶，360度全景影像、车道保持、主动刹车这些都有，入门版就有，而元PLUS的低配连自适应巡航都没有。车机系统反应挺快，语音识别虽然只支持单区域，但日常导航、调空调够用了。内饰用料也挺讲究，官方宣传是“零醛零苯”健康座舱，坐进去确实没啥异味，对家里有小孩的来说是个加分项。

当然，这车也不是没缺点。座椅偏硬，长时间开车腰会有点累，后排坐垫如果能再长点就更好了。动力上，满载时加速会稍显吃力，毕竟电机功率只有120kW，市区代步没问题，但高速超车就得提前踩电门了。另外，虽然侧滑门方便，但只有右后侧有，左后侧还是传统车门，如果能做成双侧电动滑门，那体验会更上一层楼。

最后说说价格，这才是最让我惊讶的地方。极狐考拉S 2024款 AI五座版，指导价10.98万，现在终端优惠1.8万，要是还能赶上国家以旧换新补贴，算下来裸车价只要9.18万。这个价位，能买到500公里续航、侧滑门、L2辅助驾驶的纯电SUV，性价比确实高。相比之下，元PLUS同价位配置要低不少，续航还短一截。

所以，如果你预算十万左右，想要一辆空间大、配置高、充电快的家用纯电SUV，极狐考拉S值得考虑。特别是家里有老人孩子的，侧滑门和健康座舱真的很实用。当然，买车还是得亲自试驾，毕竟适合自己的才是最好的。对了，现在极狐考拉S 2024款 AI五座版，白色现车，指导价109800元，直降18000元，算上报废补贴最低9.18万就能开走，多地可提，有兴趣的可以去店里聊聊，说不定还能再谈点优惠。