你瞧，最近我在研究一款新车——魏牌高山7，预售价28.98万。说实话，一开始被它的暗示全场景智享出行吸引到，觉得它似乎在豪华和智能化上都下了不少功夫。
我刚才翻了下笔记，发现那天遇到个修理工，他随口说：这个车我没拆过，但看配置挺吓人的，尤其那激光雷达，得多贵啊？我笑着问：你觉得这个配置，实际用起来会怎么样？他摇摇头：每天修那么多车，这配置看着高，实际打理起来难度绝对不低。你有没有想过，这激光雷达的价格，估算一下差不多得3000到5000元（样本少，不确定），可是装到车上以后，这玩意儿的工艺难度可不止这个价？
说到这我突然卡壳了，⊙——其实我觉得这配置挺酷，但你问我，买回来后实际维护会不会麻烦？长城的供应链管这个又怎么调节？我猜，像激光雷达这种新鲜玩意，供应商也在追赶，估计价格还能降点，但不会太快。供应链像个炒菜的锅，本身会为了成本挤压、调节用料，配置越多，皮实度越考验。
这车的内饰也挺高端的，双15.6英寸屏幕拼在一起，胡乱说一句，像把两个手机拼一块，大屏幕感官炸裂。Coffee OS 3.2，里面加了个Coffee GPT，听上去挺科技范。这个我得问：大家用车时，真的会天天用到它的智能语音？我猜可能一半时间还是点点手势吧。
对比另两款车，假设同价位的，比如某豪牌的SUV，可能画面和配置也差不多，但我感觉高山7的那全场景领航还是更直接点，省得你老盯着地图，稍微迷路了一点点就靠它自动调头，不用自己盯着导航走。
我想，可能是因为长城在研发这套系统时，比起传统的车载PC玩得更大，像个家用电器一样，要考虑到出厂到客户手里的耐用系数。其实这就像做菜，调料再好，如果火候调整不到位，也煮不好味儿。长城把芯片集成和激光雷达都放在车上，总让我觉得他们在拼拼拼，像在拼一盘智能大菜。
你会问：这车豪华不？别担心，豪华感除了看上去气势大之外，座椅还支持零重力，关键还标配了按摩。你想象一下，开长途？坐个带能放松的座椅，喝口冰箱里的冷饮，冰箱还能调温——0到50℃，这操作，也挺硬核。
话说回来，我有点疑问——这个冰箱，真的好用吗？会不会影响到续航？调个温度，能耗多少？其实我没细想过，但感觉像个生活的小帮手，但是否会变成多余的电器？况且，百公里的电耗怎么算？假设44kWh的电池，算上电损，纯电续航172公里，心算下来，成本大概是每公里1块钱（估算，体感略有偏差），如果要跑长途，还是得靠油。
更别提混动版了，1.5T发动机+前后双电机，达到945公里的续航（满油满电），这个混合战术到底值不值得？我也在想，性价比和油耗到底谁更胜一筹——你知道不？实际上混动的油耗大概4-6L/100公里，考虑到城市堵车和高速，不算太差，但我心里总有个疑虑：那些电机拉动是怎么配合的？长城的调校能做到像自动调音一样顺滑吗？我猜，很可能得一段时间磨合，否则顿挫会让人不舒服。
我有个问题：全场景领航，是不是还是有瓶颈？比如在乡村道路那点复杂的路况，它能不能帮你稳妥？又或者，激光雷达不能看到人吗？如果前面突然跑出个小孩，系统的反应能快到怎样？——说到这，我突然想到，不知道是不是我个人琢磨太多，车影像系统和这全场景比起来，是不是还差点火候。也或者，我只是觉得这个技术漂亮多于实用。
你知道不？我跟朋友聊起这个，他说：既然要用这么多科技，实实在在体验才最重要。我点点头。周末开车，车企痴迷的那些技术，真的会成为日常的焦点吗？还是说用几天就败在逐渐惯里了？临场感觉告诉我，这车还挺有意思的。
说到这，我都忘了问——你会不会担心，配备这么多高科技的车辆，收费、维修会不会更复杂？或者久了，这些看得见的技术会不会变成看得见的麻烦。毕竟，科技再牛，还是要靠人维护。
我还在想，那个豪华感，究竟除了那些硬件上的摆设，是不是还藏着人情味——比如车内的那股热闹劲或人性化设计？这个我没有深究，小细节——座椅的加热、冰箱的温控、位置布局……似乎都在想，让用户在变化的场景中，能找到点安心。
可触摸的小细节啊，像我开到撩起车门时那一瞬，迎面吹来的微风，似乎才是最真实的感受吧。你说，这辆车还能带我去哪里？或者，我难道还会因为它的高科技，变得更宅一点？还是会被它的智能召唤，走得更远？这算是科技的奇妙之处——让人既期待又困惑。
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