选车时，不少人在35万价位的高端SUV里打转。有的车品牌响亮但空间局促，有的空间够大却总少点独特设计，想找一款能兼顾家庭使用与个性表达的车型并不容易。这种两难的选择，让很多消费者迟迟下不了决心。而领克900上市100天交付量突破2万台，连续三个月稳居全尺寸高端混动SUV销量前三，在这个价位段里撕开一道口子，让中国品牌在高端市场的存在感愈发清晰。
从市场表现看，领克900的成绩颇具说服力。7月交付6680台，较5月的5593台、6月的5578台持续增长，百天累计2万台的表现，在8月11日-17日的榜单中位列第三，主销车型2.0T Ultra版占比达64%，显示出消费者对35万以上中国品牌车型的认可。
用户结构上，31-45岁的高学历群体占比超七成，近九成是有孩家庭，增换购比例高达90%，其中四成来自BBA等豪华品牌，反映出消费者对高端车型的需求更注重实际家庭使用。
空间方面，领克900车身长度5240mm，舱内利用率达88.2%，6.16㎡的舱内面积让三排座椅布局合理。第三排有1.1米的超长坐垫，还具备加热、按摩功能，双180°电动旋转座椅配合电动天地门，拓展了露营、亲子互动等使用场景。
驾驶体验上，全系零百加速进入4秒级，三电机版本884匹马力，破百仅需4.3秒。±10°的后轮转向技术，让转弯半径小于5米，适合城市道路。EM-P智能电混系统在馈电和高原环境下动力稳定，Super AI数字底盘整合闭式双腔空气悬架和CCD连续阻尼控制系统，平衡了操控与舒适。
安全性能上，“360度堡垒结构”采用全球首创的一体式热成型双门环和D柱环形加强结构，实现同级首个侧面热成型钢全覆盖，配备12个安全气囊（含头胸一体式气囊），通过国内首次双百时速“超标准”连环碰撞测试。辅助驾驶方面，全系标配千里浩瀚安全辅助系统，依托英伟达Thor/Orin-X芯片的700Tops算力，实现城市NOA功能“交付即用”，未来随VLM模型升级还将提升。此外，8%的车主选择加装两吨级电动拖车钩，体现出车辆对家庭户外生活需求的满足。
可见，领克900的持续热销，正是抓住了消费者在35万价位选车时的核心诉求，既解决了空间与设计的矛盾，又兼顾了家庭使用的多样需求，让中国品牌在高端SUV市场的选择更加丰富。
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