小米“昆仑”增程SUV曝光：30万级“价格屠夫”能掀翻理想问界吗？
2025年6月，小米YU7在产能严重受限下仅交付2234台，而同期理想L9销量超4800台，问界M9更是单月狂卖1.3万台。 当雷军带着代号“昆仑”的增程SUV杀入战场，这款对标理想L9、问界M9的六座“方盒子”，竟可能定价26万起！ 小米的“价格屠刀”这次砍向家庭SUV腹地，但面对群狼环伺的混动市场，它真能复制SU7的辉煌？
一、从性能轿跑到“奶爸风”：小米彻底换赛道
谍照中的“昆仑”彻底颠覆了小米前两款车型的运动基因。 方正硬朗的“盒子造型”、近5.2米车长、垂直D柱设计，活脱脱一台“国产版库里南”。 车高超1.8米，第三排侧窗面积显著大于竞品，二排独立座椅支持180°旋转，后备箱塞进28寸行李箱后还能叠加婴儿车，这种“空间优先”的逻辑，与理想L9的“移动的家”理念如出一辙。
更意外的是设计妥协。 隐藏式门把手和低风阻轮毂被保留，但家族式“土星环”尾灯疑似取消，前脸灯组也趋于常规。 对此，供应链人士直言：“家庭用户要的不是炫技，是每一寸空间都不浪费。 ”
二、30万定价的阳谋：小米要当“价格屠夫”
理想L9起售价45万，问界M9高达47万，而“昆仑”锚定30-40万区间，甚至网传低配版杀到26万。 若成真，它将比竞品便宜10万以上，却堆出更夸张的配置：
三、增程技术暗战：小米的“拿来主义”能打吗？
“昆仑”最大争议在于增程器。 它采用东安动力方案，而非小米自研。 理想L9的增程系统已迭代四代，问界M9的油电衔接平顺性更是行业标杆，而小米作为后来者，NVH静谧性、馈电油耗等指标尚未经实测验证。
不过参数上毫不示弱：1.5T阿特金森循环发动机热效率达44.3%，比理想L9高20%；800V高压平台支持18分钟快充补能300公里，比理想L8快10分钟。 一位工程师调侃：“小米把手机行业的参数内卷带到了增程系统。 ”
四、群狼环伺：理想问界筑起“销量高墙”
2025年6月数据暴露了小米的生存压力：问界M8单月卖出2.1万辆，M9达1.3万辆；理想L7、L9均超4800辆；甚至腾势N9、领克900等二线玩家也突破3000辆。 更致命的是时间差，2026年“昆仑”上市时，将直面智己LS9（宁德时代AB电池）、极氪9X等新对手。
竞品的护城河同样坚固：问界M9搭载华为ADS 3.0智驾系统，代客泊车成功率98%；理想L9的“皇后座”和亲子交互已成用户心智标签。 小米虽有HyperOS生态，但座舱细节如第三排椅背厚度仅90mm，脚坑深度130mm，仍需实车验证舒适性。
五、产能与信任危机：小米的“生死劫”
SU7交付周期仍长达30周，YU7订单积压40-57周，6月仅交付2234台。 北京亦庄二期工厂2026年投产后，年产能才达60万辆，却要支撑SU7、YU7、昆仑三款爆款车型。
用户信任更是隐形炸弹。 第三方调研显示，72%家庭用户愿多花10万选择理想/问界，理由是“新势力品控存疑”。 甚至车宽1.99米的设计，被诟病“进不了老旧商场机械车位”。 一位预定SU7后退单的奶爸直言：“小米参数无敌，但全家出行不敢赌。 ”
结语
小米“昆仑”的野心写在脸上：用30万价格、5.2米车身、1500公里续航，撬动家庭用户的“终极刚需”。 但当参数狂欢撞上产能桎梏，当性价比遭遇品牌信任，雷军这场“虎口夺食”的赌局，筹码远比SU7时代更沉重。
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