别克昂科威第180万辆车下线，Plus和S谁更值得买？

上汽通用别克工厂的生产线亮起庆祝灯。

第180万辆昂科威缓缓驶下流水线，工人拉起了红色横幅。

这个数字背后，是连续9年称霸合资中型SUV市场的战绩。

昂科威家族如今有两员大将：Plus和S。

它们正面迎战比亚迪唐DM-i和大众途观L等对手。

但消费者最纠结的是：这两兄弟到底该怎么选？

空间对决：大胃王VS灵活派

昂科威Plus的尺寸像放大镜处理过：车长4822mm，轴距2833mm。

后排乘客能轻松跷二郎腿，后备箱塞进四个28寸行李箱还有富余。

放倒座椅后，1531升的容积能当双人床用。

昂科威S的车身明显收紧：4641mm长度搭配溜背造型。

2779mm轴距在城市车位里辗转更灵活。

代价是后备箱比Plus短了20厘米，婴儿车要斜着放。

设计语言：西装绅士VS运动少年

Plus的飞翼格栅贯穿整个前脸，镀铬条在阳光下反着光。

悬浮车顶从A柱平滑延伸到D柱，贯穿式尾灯夜间亮起像霓虹带。

停车场里总有人围着它转圈打量。

昂科威S的进气格栅像张开的鲨鱼嘴。

黑色蜂窝网里嵌着镀铬獠牙，分体大灯位置压得极低。

侧裙的熏黑饰板沾了泥浆反而更显野性。

智能座舱：双胞胎也有差异

两车都配了30英寸6K曲面屏，8155芯片让触控跟手机一样快。

但Plus的怀挡设计腾出中控区空间，手机无线充电板能平放两台Pro Max。

流媒体后视镜雨天特别实用，后方视野不会被雨刮干扰。

昂科威S的屏幕向驾驶位偏转18度。

手指不用离开方向盘就能点到导航键。

7扬声器音响放摇滚乐时，低音震得座椅微微发麻。

动力性格：沉稳大叔VS活力青年

Plus全系2.0T发动机带着48V轻混系统。

174kW功率在高速超车时底气十足，9AT变速箱几乎感觉不到换挡。

四驱版本过积水路面像抹了黄油，底盘滤震堪比豪华品牌。

昂科威S主推1.5T版本，155kW功率够用且省油。

运动模式下降挡格外积极，方向盘加重的手感像在开性能车。

五连杆后悬过弯时侧倾很小，轮胎始终紧咬地面。

真实车主吐槽

王先生去年买的Plus：

"全家出游时七个座位全满，第三排能坐1米7的侄子。

但高速上开到120码，A柱有点漏风声。 "

95后女生小陈的昂科威S提车三个月：

"停车场里一眼认出我的车，熏黑轮毂是改装店老板推荐的。

就是后备箱放不下露营折叠车，每次要拆轮子。 "

家里有老人小孩的，直接看昂科威Plus。

2833mm轴距让儿童安全椅能正着放，老人上车不用弯腰。

第三排应急坐两小时不喊累。

单身或小情侣更适合昂科威S。

车身短10厘米在老小区掉头少打两把方向。

深踩油门时的推背感值回票价。

4S店销售悄悄透露：

"Plus现在优惠2万，S的1.5T版本15万就能开走。

纪念版车型送终身免费基础保养。 "

180万车主的共同选择像滚雪球。

有人为Plus的豪华买单，有人被S的颜值征服。