我觉得普通人最傻的行为就是频繁换汽车。你说，最近几个朋友都在抱怨预算紧张，车却总想着换新。这事我倒没太多感触，毕竟每个人的情况不一样。但我家那辆车，已经十年了。说实话，我打算开到十五年，再考虑换掉。
你知道吗，我翻了翻自己的账，发现一辆车开十五年，实际上花的钱还挺少的。估算一下，十多年的车，平均每年花不到1.5万买车的钱（这可是粗算，毕竟保险、保养啥的算进去）。如果换成两辆新车，可能两三年一换，按最低的标准，起码每年得掏个3万块，时间一长，这钱可真不少。
这时候，我心里就在想：要是真的把钱存银行，或者用在孩子教育、老人养老上，可能比不断换车更实在。毕竟，车在我这里，跟一只老狗似的，陪我走了那么多路，看了那么多风景，感情也出去了。对了，我刚才翻了下笔记，2012年年底买的那个长安欧诺，虽说已用旧，但店家还要价三万，我觉得这车的价值都能坚持到15年后还算不错。
反转来了。你说，别说普通人，就连我国内某些副总，在车展上搭个奔驰、宝马的，怎么也不会喜欢长时间用一辆车，底层真的不一样吗？我觉得一部分还是面子文化。毕竟，汽车已被不少人当作身份的象征，到底是实用还是虚荣，得看个人。你会不会觉得，有些人换车，是因为怕停车场里别人看笑话？嗯，也许吧。
换车频率大概有个样本：估算，一个城市平均32岁男性，月收入在8000左右，他一年花在车上的钱基本在4-6千（保险、油、保养），如果他喜欢换新，年里大概四次车，都新鲜感十足，但花费也会随之堆积。
我记得我有个朋友，刚买新车一年，就换了。原因很简单，他说：我怕车旧了不好看，也怕零件贵。他还特意跑到4S店去问，换车还能享受优惠，特别是加装点配置，心里很满足。其实我挺理解的——别人有钱，或追求新鲜感，或者是工作需要。
我心里又在想：为什么我并不觉得一定要换车？我那个二手马六，老婆骑着来回接送，还挺安静的。没有毛病，省油，又能用上好几年。你知道吗，我还试过跟媳妇计算，百公里油耗，能控制在7升以内（大概心算。一毛钱一升油？没细想过。）我觉得，车也像生活中的伙伴，陪你走那么多年，感情软化。就像那辆车的座椅，每次坐进去都特别踏实。
这里插个题：你有没有那种觉得车越久，越有感情的反感？很多人喜欢新鲜感，嗯，也能理解。毕竟，世界变得太快，科技都在折腾，换新也确实带点面子上的快感。
对了，得说一句，供应链博弈太精彩。有时候我觉得，汽车厂商跟我们消费者、配件供应商之间，就像一场拔河比赛。不压榨点供应链的利润，卖车都难赚钱。比方说，一块的小零件，可能在供应商那只值五块，到了4S店，标价能翻个十倍。难怪售后那么贵，修个刹车片都得死磕。
另外一方面，我也在想：研发流程的快车道是不是变成了快死路？很多新车，刚上市几个月，就开始被吐槽电池寿命、装配质量出问题，那些先行者付出了代价。我觉得，研发就跟做菜一样——要耐得住火候，要慢慢熬。不能只追求快，要不然，真要花钱修鞋（比喻修车），还不如坚持用一辆穷车，慢慢来。
顺带一提，车价的变动其实挺有趣。你说，别的城市一个配置的车，价格涨了估计2-3%（体感，好几次碰到涨价通知），但同样款式，二手市场的价格变化就很难把握。有时候，老车只要维护得当，保值率还能高点。曾看过个数据，十年前买的车，保值率还能到原价的40%。还真没料到，老车还能挣扎出点价值来。
你说，所有的这些，跟我自个儿买车、用车的心态有没有关系？或许吧。有的人爱开新车，但我发现，没必要急着追逐新车很多炫酷配置当中剩下的心碎。这种追求，像极了现代社会的快餐文化。上车快、用完扔，似乎大部分人都在用换新来抵抗平淡。
又跑题了，反正我觉得——普通人用一辆车，不一定要拼命追求新鲜感。一辆车，能陪你走那么多年，慢慢用，慢慢惯，也是一门生活的智慧。
你会不会也觉得，有时候，车不用看面子，也不用装什么豪华感——只要用得顺手，用得安心，就够了？或者说，真有人为了某个瞬间的炫耀而不断折腾自己，值得吗？
我是不那么懂豪华那些事，但我清楚，车是为用而不是装饰的。但这个用，怎么定义？这其实挺复杂的。
说了那么多，不知道你怎么看？换车是不是一种逃避，还是一种追求? 哪天，我突然觉得，那些长情车，才是真宝贝，也许我也会被影响，想要一直陪着它跑下去。
到我倒是挺喜欢那种慢生活的感觉——也许，未来的日子里，我会把那辆老车磨光，把它变成一部老物件，在车库里静静陪我。你说，这算不算一种逆潮流？
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（反正，不管怎么说，车还得自己喜欢开才行。）
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