机车网，每晚9点17分，JC君与你共探摩托世界。BMW的GS系列，从R65GS到F700GS，九款车型在全球范围内已销售近百万台，足见其市场影响力。GS系列不仅是一款款摩托车的集合，更代表着一种革命性的全地形摩托车理念。让我们回到三十年前，探寻1987年诞生的R100GS如何引领这一市场潮流。

第一代R100GS的设计与配置

诞生于1987年至1989年期间，是宝马在R80 G/S上市六年后的重大革新。这款车型凭借其卓越的排量、尺寸和动力，再次巩固了其在全球拉力车型市场的领先地位。值得一提的是，在这代车型中，名字中的“/”符号被巧妙地取消，更显其简洁而大气的设计风格。

第二代R100GS，诞生在1990年至1996年期间，虽名为R100GS，却并非指其排量为100，而是搭载了一台风冷980cc水平对置的发动机，被誉为“拳击手油冷发动机”。这款发动机能输出大约60匹/6500rpm的强劲马力和76Nm/3750rpm的扭矩，展现出其卓越的动力性能。整备质量超过210kg，座高达850mm，在当时被视为一款体型庞大、重量不菲的摩托车。

当时的制动系统配置为：配备225mm行程伸缩前叉，结合180mm行程的经典Paralever后悬挂，为骑行者提供稳定的操控性能。前刹车采用285mm单盘与双活塞卡钳的设计，后刹车则选用鼓刹，确保了制动的安全与可靠。轮胎规格方面，前轮采用90/90-21，后轮则为130/80-17，为摩托车提供良好的抓地力与行驶稳定性。

第一代R100GS的设计与配置：

采用225mm行程伸缩前叉，搭配180mm行程的Paralever后悬挂，为骑行者带来稳健的操控体验。前刹车系统配备285mm单盘与双活塞卡钳，后刹车则选用鼓刹，双重保障制动安全。轮胎方面，前轮选用90/90-21，后轮则为130/80-17，优化抓地力与行驶稳定。
1990年，为庆祝GS系列上市十周年，宝马对R100GS和R80GS进行了革新，推出了R 100 GS PD Classic。这款车型在车头部分新增了可调节的整流罩，不仅提升了外观的威武度，还为后来的GS车型奠定了基础。此外，除了前面的高挡泥板，还增设了低挡泥板的附加孔，进一步优化了车辆的防护性能。