说实话，看到特斯拉现在这模样，我心里挺不是滋味的。
以前多牛啊。马斯克一说话，全球车市抖三抖。现在呢，Model Y美国版砍得连自动驾驶都没有了，天窗也取消，连车头那个小标都抠了下去，就为了省几个铜板。国内网友直接喊它“铁皮房”，听着寒碜不？
可另一边，中国版又搞了个加长款，叫什么Model Y L，屁股拉长了一截，硬生生塞进第三排。
问题是，Model Y本来就是个溜背造型的中型SUV啊。你把后排塞进去，人坐着跟蹲着差不多，腿抬不起来，头也顶着棚，跑高速两小时就得下车活动筋骨。这哪是家用，这是受罪。
我上周陪表哥去看车，他本来挺喜欢特斯拉的，结果钻进那第三排试了试，出来第就是：“这还不如我家狗窝宽敞。”
我们俩当场笑出声，但笑着笑着又有点心酸。
你说这车定价还死贵，跟理想i8、乐道L90摆一块儿比，尺寸不如人家，内饰糙得像十年前的出租车，智能化体验也没啥新鲜劲儿。人家中国品牌是把钱花在明处，座椅加热通风、冰箱彩电大屏，样样到位；特斯拉倒好，先给你画个饼，再一层层往下扒。
资本市场反应最真实。之前传要出便宜车，股价蹭一下涨了5%，结果新车一露脸，第二天直接跌掉4.45%，650亿美元说没就没。
钱不会骗人。大家不是反对降价，而是怕这家公司没了魂。
你知道最吓人的数据是啥吗？2025年第三季度，特斯拉全球卖了快50万辆，看着风光。可在中国，才卖不到17万，比去年还少了几千台。
咱们可是全球最大新能源市场啊。消费者不是不买账，是你不再让人眼前一亮了。
回头马斯克这几年都在干一会儿发火箭上火星，一会儿折腾X平台，整得像个网红CEO，天天在网上吵架。
以前他每周五雷打不动和设计团队碰头，聊新车点子，现在公司搬到得州，人影都见不着。
更关键的是，特斯拉内部根本不敢创新。
所有事都得他点头，底下人提个想法，万一不合心意，轻则被打回，重则丢饭碗。
这不就跟当年娃哈哈一个样嘛？宗庆后在的时候，AD钙奶火遍全国，可后来新产品呢？几乎没有。一把手说了算，企业就成了个人意志的延伸。
六年了，特斯拉没出过一款全新车型。
Cybertruck吹了五年，订单百万，实际一年才交付几万辆；Semi卡车说2017年推，拖到2022年才量产，到现在全美交出去不到一百台。
这不是拖延，是失速。
马斯克最近说要回来，每周七天住公司。这话听着热血，但我真不信。
你就算睡在工厂地板上，如果还是一个人拍脑袋决策，不让团队试错，不给年轻人机会，那造出来的车只会越来越脱离现实。
谷歌当年为啥能出Gmail？因为允许员工用20%时间干自己的事。
特斯拉有这个气度吗？我看没有。
乔布斯厉害吧，但他回归苹果后也不是独裁者。他是带着团队一起打磨iPhone，让设计师、工程师吵到半夜，才做出改变世界的产品。
马斯克要是还把自己当神，凡事亲力亲为，那特斯拉迟早变成一座孤岛。
我觉得吧，一辆好车不只是参数堆出来的，是你坐进去那一刻，觉得被尊重了。
而现在特斯拉给人的感觉是：你们爱买不买，我就这点诚意。
这不对。
伟大的公司从来不是一个人撑起来的。
它需要一群相信未来的人，一起往前冲。
马斯克能不能放下执念，把舞台让出来一点，可能真决定了特斯拉还能走多远。
不然的话，再酷的科技，也会慢慢变成没人听的老调。
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