本田 HR-V于 2023 款车型进行了全新设计，沿用了思域的平台，并在此过程中增加了车身尺寸。然而，它比第一代车型略显宽敞，油耗自然也略有下降。
两年后，2025 款 HR-V 基本保持不变，但价格有所上涨。基础款 LX 车型提供前轮驱动（起价 31,632.50 美元，含运费、交车检查费及其他费用）或全轮驱动（33,932.50 美元）。中端款 Sport 车型（36,832.50 美元）则以更具动感的外观、黑色装饰以及并非隐藏在后保险杠后的消声器脱颖而出。
还有顶级款EX-L Navi（售价40,032.50美元），配备了所有最新的小配件和便利设施，例如WiFi热点、无线智能手机充电器和Sirius XM收音机。这就是我们今天要评测的车型。
简洁的客舱
HR-V 的内饰算不上耀眼夺目，但其简洁的设计和智能的人体工程学设计确实颇具吸引力。中控台上设有驾驶模式开关，而暖通空调 (HVAC) 控制装置则由三个大型旋钮控制。其他车辆功能大多通过 9 英寸触摸屏（LX 和 Sport 车型为 7 英寸）进行访问和操作。信息娱乐系统操作简单，无需花费太多时间即可上手。
面向驾驶员的仪表盘将模拟速度表与数字显示屏无缝结合。数字显示屏易于使用，并提供各种信息（例如油耗、全轮驱动状态、音乐等），可通过方向盘上的按钮访问。
我们对音响系统有一点不满，觉得可以再调教一下。你看，即使配备了八个扬声器（LX 四个，Sport 六个），后座乘客也无法享受到完整的音响效果，而且这还是在调整了前后音量衰减之后。显然，这不算什么大问题，只是有点小瑕疵。
可惜的是，最新款 HR-V 放弃了上一代车型实用的魔术座椅 (Magic Seat)，该座椅可以在后备箱已满的情况下将座椅底部向上翻转，以便存放后排大件物品。不过，请注意，后排座椅后方的载货空间现在为 691 升，而不是之前的 657 升。另一方面，如果座椅靠背放倒，总载货空间只有 1,559 升，而上一代 HR-V 的载货空间则高达 1,665 升。顺便说一句，不建议拖车。
混合动力车在哪里？
坦白说，本田 HR-V 不会像市面上许多其他小型跨界车那样让你心跳加速——除了一些配备更大排量或涡轮增压发动机的高端车型。它的首要任务是让乘客感到舒适。宽敞的内部空间和精心设计的座椅非常适合长途旅行，尽管前排乘客座椅缺乏高度调节功能，即使是顶配车型也是如此。
在公路上，HR-V 的操控性尚可预测，但对侧风略显敏感。这款 2.0 升自然吸气四缸发动机拥有 158 马力和 138 磅英尺的扭矩，在日常通勤中表现出色。如果动力再强劲一些就更好了，因为你必须将发动机转速提高到 4,500 rpm 以上，并忍受随之而来的噪音，才能感受到真正的动力。至少无级变速箱的响应速度很快。
如前所述，LX 基础款标配前轮驱动，但也可升级为全轮驱动。加拿大自然资源部测算的综合油耗分别为 8.3 升/100 公里和 8.7 升/100 公里，而我们测试的配备全轮驱动的 EX-L Navi 车型达到了较低的油耗。遗憾的是，HR-V 系列缺少混合动力系统。不过，随着本田电动化产品线的不断扩展，尤其是最近思域混合动力车型的回归，HR-V 效仿也只是时间问题。
安全可靠
HR-V 与最新款思域共享安全坚固的架构，并在去年经过全面的碰撞测试后，荣获美国公路安全保险协会 (IIHS) 颁发的“顶级安全之选+”奖——最高荣誉。目前唯一能获得这一殊荣的直接竞争对手是现代 Kona和马自达 CX-30。
可靠性是HR-V的另一大优势。事实上，这款小型本田车型堪称同级别最可靠的跨界车之一，采用久经考验的动力系统部件，多年来几乎没有出现任何问题。自第二代车型推出以来，加拿大交通部已宣布了两次因安全问题而召回的事件。
近年来，HR-V 的价格上涨，使其比大多数竞争对手都贵，但话说回来，很难找到像这样可靠耐用的产品。尽管 HR-V 性能出色、价格合理，但根据我们《汽车指南》团队的评测，它并未跻身同级别车型中最具性价比的前三名（这三款车型依次为斯巴鲁 Crosstrek、丰田卡罗拉 Cross 和现代 Kona）。如果一年后本田最终在产品线中增加混合动力选项，情况或许会有所不同。
试驾报告2025款本田HR-V
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