最近这汽车圈，真是热闹得不行。你说现在造车门槛是低了还是高了？一边是家电巨头追觅都想来分杯羹，另一边呢，传统车企也没闲着，老树发新芽，接连搞出新品牌。这不，9月刚过完，广汽和华为联手搞了个“启境”，紧接着五菱系又冒出个“埃尚”，名字听着都挺有诗意，一个“境”字显格局，一个“尚”字带格调。但说白了，一个是冲着30万高端市场去的“真香”选手，另一个是瞄准代步小车的“买菜王”预备役。这波操作，到底是战略布局，还是怕掉队的焦虑自救？今天咱就来掰扯掰扯。
先说说这个启境，一听名字就不是小打小闹。广汽+华为，这组合简直就是“地表最强”传统车企和“车圈最猛”科技公司的梦幻联动。定位高端新能源，30万级起步，纯电和增程两条腿走路，这开局直接上桌第一个动筷，排面拉满了。最关键的是，它可不是问界的翻版，而是广汽全资子公司华望汽车自己操盘，华为负责技术输出，尤其是那套华为乾崑智驾系统，现在可是L2级辅助驾驶里的顶呱呱选手。路口识别、变道超车、自动泊车，那叫一个丝滑，很多车主都说“上头”。再加上广汽自己在三电技术上的积累，电池安全、续航稳定性这块儿，老大哥还是靠得住的。这么一来，一个有技术，一个有制造和渠道，简直是天作之合。
再看外观和内饰，虽然还没实车，但按照“境字辈”的调性，大概率不会差。风阻系数估计得压到0.23Cd以下，流线型车身加上华为那套“灯厂”级别的智能大灯，晚上开出去，走路摇头晃脑不是梦。车内智能化体验更是华为的强项，鸿蒙座舱的生态打通，手机、手表、家居一键互联，这才是真正的“出片利器”，朋友圈晒车新宠。动力系统这块儿，纯电续航估计得给到700公里以上，增程版更是能跑1200公里，彻底告别里程焦虑。百公里加速大概率进5秒俱乐部，性能党也能满意。这么一看，启境这牌面，简直是冲着“国民神车”去的，就看定价能不能“真香”到底了。
反观埃尚，画风立马变了。A100C这车，长宽高才3米2出头，轴距不到2米，这尺寸，妥妥的“买菜车”担当。目标用户很明确：城市通勤族、宝妈、老年人，预算就几万块，图个便宜省心。对标五菱宏光MINIEV，这招够狠，毕竟MINIEV可是销量神话，月月几万台往外卖。但埃尚也不是没牌可打。首先，它虽然由柳州五菱创立，但和上汽通用五菱没关系，意味着它不会被现有体系束缚，可以更灵活地定价和营销。其次，代工方是河南森源，虽然名不见经传，但至少解决了生产资质问题——毕竟柳州五菱只有商用车资质，这点挺尴尬的。
不过问题也来了。A100C这种小车，空间小、续航短（估计200公里左右）、安全性一般，能打的点基本就剩一个“便宜”。但现在微型电车市场卷成啥样了？除了五菱，还有长安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋、吉利熊猫mini，个个都比MINIEV还会玩。埃尚作为后来者，品牌认知度几乎为零，想靠情怀或者“五菱”二字蹭热度？恐怕不行。而且这类车普遍“油老虎”倒不至于，但充电频率高，长期使用成本未必低。消费者现在越来越精，光靠低价已经不够“上头”了，你得有点设计感、有点智能化，哪怕多一个蓝牙音箱，也能加分。埃尚这波，说实话，有点“劝退”早期尝鲜用户的意思。
咱们再拉出来比一比。启境对标的是理想L7、问界M7这类中大型SUV。理想强在家庭用户口碑和增程技术，但车机智能化被很多人吐槽“老咕噜棒子”；问界M7有华为加持，智驾顶呱呱，但内饰做工和悬挂舒适性偶尔被车主“气的蹦起来”。启境如果能把广汽的底盘调校和华为的智能系统完美融合，那真是“打脸”所有质疑者。而埃尚呢，对手是五菱宏光MINIEV、长安Lumin。MINIEV胜在渠道和品牌，Lumin赢在颜值和配置。埃尚想突围，除非价格“跌冒烟了”，或者搞个限量联名款，不然很难“支棱起来”。
说到底，这两家新品牌，代表了两种完全不同的造车思路。启境是“高举高打”，用技术堆料和品牌高度抢占高端市场，走的是“装逼利器”+“驾驶玩具”路线，目标是让车主觉得“天塌了都值”。而埃尚是“下沉到底”，用极致性价比切入低端代步市场，主打一个实用主义，走的是“床车”缩小版路线，图个省心省钱。
所以问题来了——启境这种有技术、有排面、有实力的“神车”预备役，你会考虑购买吗？还是说，你更看好埃尚这种接地气、便宜好用的“国民买菜车”？又或者，你觉得这些传统车企的新品牌，到底是“车界网红”昙花一现，还是真能搅动整个市场格局？这样的车子，你爱了吗？你会怎么选？
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