718万的红旗国礼登顶国产豪车榜首，这事有点意思。
十年前你要说国产车能卖到这个价，估计连卖车的老王都得笑掉大牙。
现在倒好，前十名里红旗占了三个席位，比亚迪的高端品牌仰望一口气挤进去三款，这架势是要把德国三驾马车往路边上赶啊。
先说说这个榜单。
第一名红旗国礼718万，这个数字看着就吓人。
要知道劳斯莱斯幻影在国内也就卖个七八百万，红旗这是要跟英国女王座驾掰手腕的意思。
第二名仰望U9卖168万，比保时捷911还贵个二三十万。
最便宜的是理想MEGA，52.98万，放在五年前这价钱能买辆顶配的奥迪A6L。
红旗这几年是真下血本了。
国礼、国耀、国雅三款车，名字起得一个比一个霸气，价格也是一个比一个吓人。
有人说这是打爱国牌，我倒觉得没那么简单。
你看那内饰用的料，据说座椅皮子是从意大利空运来的，中控台上镶的都是真玉，这配置放在奔驰S级上起码得加价百万。
比亚迪的仰望系列更有意思。
U9号称能原地掉头，水里能当船开，这哪是车啊，分明是变形金刚。
王传福这人向来不按常理出牌，当年做电池起家，现在搞出这么个怪物，德国工程师看了都得挠头。
109.8万的U8上市第一个月就卖了小两千台，看来有钱人的钱确实好赚。
蔚来ET9卖80.8万，李斌这次学聪明了，不再跟特斯拉较劲，直接奔着保时捷去了。
高合那个HiPhiX看着像概念车，居然也敢要价80万，关键是还真有人买。
最接地气的是理想MEGA，52.98万的价格在榜单上像个乖孩子，不过李想说了，这车成本就四十多万，卖一辆赚不了几个钱。
这些车有个共同特点：大。
五米算起步，五米五刚刚好，六米也不嫌长。
中国人买车向来喜欢大的，现在可好，国产豪车把这点发挥到了极致。
后排空间能跷二郎腿都是基本操作，有的车后排直接能躺平，再配个冰箱彩电，活脱脱就是个移动行宫。
技术上也确实有两把刷子。
比亚迪的刀片电池安全性没得说，蔚来的换电技术虽然烧钱但确实方便，红旗的智能驾驶系统据说能在北京五环上自己跑。
最绝的是仰望U9那个四电机，一千多匹马力，超跑见了都得躲着走。
不过问题也不少。
首先是品牌溢价，同样配置的车，挂个奔驰标能多卖五十万。
国产车现在反过来要多卖五十万，得在配置上加一百万才行。
其次是质量稳定性，某品牌去年交付的新车，天窗漏水算是通病，这要放在雷克萨斯身上早被骂死了。
售后服务倒是跟上了。
红旗搞了个"终身免费保养"，蔚来有"一键加电"，比亚迪给仰望车主配了专属管家。这些服务放在传统豪华品牌上都是要额外花钱的，现在国产车直接白送，摆明了是要挖墙脚。
最让人意外的是消费群体的变化。以前买百万豪车的都是煤老板、开发商，现在多了不少科技新贵。深圳有个做无人机的老板，一口气买了三辆不同颜色的仰望U8，说是用来研究自动驾驶。北京中关村那边蔚来ET9卖得特别好，程序员们觉得这车比保时捷更有科技感。
国外市场也开始有动静。红旗在迪拜开了旗舰店，仰望准备进军欧洲，蔚来在挪威卖得不错。虽然量还不大，但好歹是个开始。德国有个汽车媒体做了期中国豪车测评，结论是"价格惊人，品质更惊人"，也不知道是夸还是损。
当然，要说全面超越还为时过早。奔驰S级的工艺水准，宝马的操控调校，奥迪的科技感，这些都不是三五年能赶上的。但差距确实在缩小，特别是在电动化和智能化这两个新赛道上，中国车企反而跑在了前面。
有个现象很有意思：现在买国产豪车的，很多家里已经有好几辆进口车。上海就有个老板，车库里停着劳斯莱斯、宾利，最近又添了辆红旗国雅。问他为什么买，他说就冲着中控台上那块和田玉，别的车都没有。
价格战也在所难免。去年某品牌刚宣布新车售价，隔天竞品就降了八万。现在这些车企都在憋着劲等对方先降价，跟打牌似的，看谁先沉不住气。最惨的是二手车商，收辆国产豪车半年卖不出去，价格直接腰斩。
说到底，汽车这东西终究要靠实力说话。红旗能卖700多万，不是因为车标值600万，而是确实有拿得出手的东西。比亚迪敢把跑车卖到168万，也不是梁静茹给的勇气，而是真有这个技术底气。
从追赶者到并跑者，这条路中国人走了三十年。现在终于有机会换个姿势，领跑一回。
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