最近车圈又热闹了！
现有知名车评人颜宇鹏（YYP）开着问界新M8复刻“空中打方向”的经典场面。
视频里，YYP在限速40的路段飙到近80公里-小时，舒适模式飞坡过桥头，车身腾空瞬间方向盘明显晃动，车内人也被颠得“起飞”。
这操作和半年前袁启聪测享界S9的桥段如出一辙：同样是飞坡、同样强调“操控不稳”、同样被质疑“刻意剪辑”。
更巧的是，两位车评人测试的车型都是近期销量爆款——享界S9因争议销量遇冷，而问界M8则稳坐新能源SUV榜首。
难怪网友调侃：“问界卖得太好，有人坐不住了？”
先说句大实话：车评人挑毛病没问题，但“怎么挑”才是关键！
第一，测试方式太双标。
袁启聪当初测享界S9时，故意在飞坡时猛打方向盘，事后被官方数据锤“人为操作误导”；如今颜宇鹏测问界M8，同样在极端工况下放大车辆反应，却避谈核心数据。
比如增程器对比，只靠“举例”和“体感”带节奏。
第二，流量密码玩过头。
飞坡测试本身就有危险性和误导性，普通车主谁会天天飙80码过桥头？
这种“为drama而drama”的测试，除了制造恐慌还能干嘛？
别忘了，袁启聪后来可是公开道歉了，承认自己“情绪化表达误导公众”，但代价却是享界品牌口碑一度崩盘。
如今问界M8也被架到火上烤，很难不怀疑有人想复制“黑红”套路。
第三，消费者需要的是真相，不是剧本。
车企当然可以批评，但得摆事实、讲数据、公平对比。
问界M8的销量是靠实打实的续航、智驾和安全性撑起来的，如果真有问题，请用专业测试打脸；如果只是为了蹭热度，那这吃相未免太难看了！
车评不是真人秀，观众更不是傻子。
从享界S9到问界M8，一次次“飞坡争议”背后，是流量与责任的博弈，更是行业生态的试金石。
咱们普通消费者，不妨记住两句话：第一，销量好从来不是原罪，产品力才是硬道理；第二，在遇到夸张测评时先冷静，多看数据少上头。
最后，如果你也烦透了这些“春秋笔法”，赶紧点赞转发，在评论区聊聊你的看法——是时候让车评圈回归理性了！
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