中国乘用车出口走势，2025年前8月三大热门市场，销量飙升

中国乘用车出口到哪了？2025前8月这三国亮了

风向变了，空气里全是刺鼻的紧张感，2025年刚过八个月，有人还在回味去年的热闹，有人已经开始打包回国了。

问：俄罗斯呢？去年不是还“谁都得靠它”吗，现在怎么突然就哑火了？

答：数据不骗人，90多万台的神话已经消散，2025年1到8月的跌幅竟然快要摸到56%，摔得人牙都松了。

有同行在朋友圈晒图，车库里一排排国产大车落满灰，平行进口商嘴里念叨着“毛利10%”，手指却在计算器上按得飞快，只剩“虚火”二字。

“你们怎么想？”问一位在莫斯科做了五年车行的老哥，他说今年俄进口政策一个大动作，废旧车税直接拉到66.7万卢布，成本上去了，买单的人自然就少了，原来一辆车能挣一万美金，现在连5000都悬了，同行有的已经在看哈萨克斯坦的行情。

哈萨克斯坦，听起来有点陌生，结果一查——今年出口量翻了快一倍，增速接近100%，115,300台，不多不少，刚好能在中亚朋友圈里刷个存在感。

反观阿联酋，299,584台，增速55.8%，几乎每两台出口车就有一台是奔着迪拜去的，谁能想到，去年还是“中间商”，今年就成了头号玩家，连墨西哥也追了上来，285,812台，差点就赶超了。

往年一聊出口就是俄罗斯，今年一聊出口就是“哪儿还有新机会”，欧洲倒是没什么大动作，新能源车倒灌，比利时、英国轮着上榜，199,284台、131,005台，数据干巴巴，背后却是一堆中国工程师熬夜调软件，顺便还学了几句法语。

墨西哥又冒出来了，新能源车98,183台，同比飙升74.9%，好像谁都想赶一把“新能源出海”的快车。

“你怎么看比亚迪这船队？”

“八艘滚装船，货自己运，省心还省钱。”

他补一句，“现在做车不是只拼定价，拼的是本土化、拼的是KD工厂、拼的是物流路线。”

回到国内，很多车企的出口部在重新画地图，俄罗斯不再是唯一的答案，东南亚、拉美、中东一夜之间变成了新宠，马来西亚今年104,615台，增速45.2%，不算大，但也足够让老业务团队忙到飞起。

偶尔也会有不顺：“上月俄罗斯突然回暖，单月出口回到57,578台，可全年总数还不到去年的一半，很多人心里都明白——这不是复苏，是回光返照。”

“你觉得未来还会有‘大爆发’吗？”

“很难，市场分散了，政策风险高，钱没以前好赚了，但也不是没机会，只是要看谁能熬到最后。”

有人说，“现在的出口格局像个拼图，欧洲是压舱石，新兴市场是补丁，谁能把碎片拼起来，谁才有话语权。”

有同行悄悄问：“你说，明年还能等到新一轮爆发吗？”

我没法回答，只能说，“市场不相信眼泪，谁都要熬夜。”

等下次风向再变时——

谁会成为下一个“救命稻草”，谁又会被写进数据表的最底端？

没人知道。