湿滑路面，是一个常常被许多人所忽略的潜在危险因素。它意味当车辆带着一定速度驶过带水的路面时，有一定概率会因为一个或多个轮胎发生水滑无法获得足够的附着力，导致车辆失控。而驾驶员也可能被突如其来的打滑「吓一跳」，若叠加错误操作，可能会小事变大。
入春以来，南北方都相继进入了春融期、回南天。无论是融化的雪水还是连绵的春雨，春季的路面总比其他季节更加湿滑。尤其是因为季节特性，雨水总是说来就来，说走就走，但湿滑往往不会跟着太阳一起消失。那些看似干了的桥面、背阴的路段、地下停车场、隧道口刚出来那一小截——每一个「以为没事」的地方，都可能藏着一点意外。
那么面对湿滑路面的潜在危险，全新ES8在提供稳定从容的驾驶感背后，做了哪些巧思？在我们细细拆解之前，先一起看看目前行业内普遍的应对方式是怎样的。
应对湿滑的业内三大招
为什么真正使用的人却很少？
应对湿滑，业内较为普遍的方式便是给车辆设定湿地模式，通过三大招，一定程度规避湿滑路面带来的水滑风险：
减缓动力响应，让车辆尽可能不因为过大的动力突进导致轮胎打破湿滑路面附着力的极限
通过牵引力控制系统，在突发打滑时，将动力优先分配给抓地力更好的车轮
采取稳定控制，通过独立对不同轮胎施加制动，更好地稳定车身动态
然而依赖于这三招的湿地模式却拥有很多局限性，许多用户可能根本不知道有湿地模式，或者因为觉得操作麻烦、耗电等各种原因而导致模式开启率很低。其次，业内普遍通过雨量传感器来判断是否自动开启湿地模式，传感器容易在雨停后「以为」路面干燥而直接关闭防滑，却忽略了路面积水等因素带来的危险性。
那么针对这些局限场景，蔚来全新ES8有哪些应对方案，让你在湿滑天气依旧能拥有从容稳定的驾驶体验？
全新ES8行业首发高速湿地模式
湿滑风险，车能提前「看见」
传统雨量传感器只能检测到挡风玻璃上的雨滴，但雨停了，路可能还是湿滑的。全新ES8的做法是：利用云端AI算法以及车端底盘、感知等的跨域融合协同，结合蔚来首创的4D舒适图层，生成一张「湿地图层」。
当你即将进入「湿地地图」标记的湿滑路段时，车会主动弹窗提醒，NOMI也会贴心询问你——要不要切到湿地模式？切换湿地模式，能让车辆起步加速平顺性+10%，防止因湿滑导致的车轮空转；弯道减速稳定性+30%，让你过弯不慌；高速变道稳定性+20%，变道更有信心。
如果你没有选择切换，也没关系。车不会强迫改变你的驾驶偏好，但会保持前后双电机四驱模式，并把稳定系统的标定调整到更警觉的状态——在你看不见的地方，它已经做好了准备。
等驶出湿滑路段，车辆又会自动恢复到常规状态，全程便捷无感，车辆在湿滑地面上也能从容稳定。
当然，除了开启湿地模式，全新ES8还针对几种特殊的湿滑风险场景做了针对性攻克，从更细节处让安全与从容陪你出发。
行业首发环氧地坪智能控速
地库行车，拒绝「水上漂」
环氧地坪，是当前地库常见的路面材质，在极端情况下时其附着力可接近雪地甚至冰面。新闻里常见的这类事故，往往不是驾驶者技术不行，而是认知和现实的落差——环氧地坪附着力很低。而我们日常驾驶的肌肉记忆，却还停留在普通柏油路面上。
传统车的局限在于：它不知道你进了地库，更不知道地库的地面是湿的。而对于全新ES8来说，它将「湿地图层」延伸到了地库，通过底盘与智驾的跨域融合，车辆能智能识别是否进入低附着力高风险的环氧地坪路面。一旦识别到，全新ES8会通过NOMI和弹窗提醒你注意行车安全，同时自动启动专门为低附着力路面定制的智能稳定控制方案：
特别的ABS设定，专治「刹不住」：在湿滑环氧地坪上刹车，普通ABS是按照高附着路面设定的，介入时机和力度都不太对。往往减速度只有0.12-0.16g左右，感觉像踩着刹车在滑冰。全新ES8的动态低附制动控制做了专门的ABS标定，同样的路面，减速度可以提升到0.25g左右，制动距离直接减少30-50%，从「刹不住」变成「稳稳停住」。
融合识别转向风险，应对「拐不了」：全新ES8通过摄像头识别前方障碍物（如柱子、墙面、其他车辆），结合车辆本身的行驶状态，实时计算在当前附着力下，最大安全车速是多少。然后通过动能回收系统进行柔和减速，让车速降到安全范围内再入弯，整个过程平顺、安心。
不过值得提醒的是，当环氧地坪是干的时候，车辆可以产生1g的减速度。所以即便系统能让车辆在湿地情况下提升30%的效能，依然不能比拟干地的减速效果。在春季多雨的条件下，大家还是需要注意控制车速，留出足够的安全距离。
行业首发湿滑接缝控制
接缝还在，但「突然滑」不见了
这样的感觉大家或多或少都经历过：高速行驶时，车轮碾过路桥接缝的金属板，明明刚才还稳稳的车，方向盘反馈突然变了，车身微微晃了一下，虽然很快，但那一瞬间的不确定感，足以让人心里一紧。
这种「附着力突变」，比均匀的低附着力路面更难应对。而在日常道路上，最常见的附着力突变场景，就是路桥接缝。全新ES8的湿滑接缝控制，就是为了应对这些「突然滑」的地方。
湿滑接缝控制采用与4D舒适图层类似的处理方式——当一辆车在湿滑接缝处识别到附着力突变时，它会把这个准确位置上传到「湿地图层」。后续其他车辆在驶近这个接缝时，就会提前知道：前方多少米，有一个湿滑接缝。
在知道湿滑位置之后，全新ES8会毫秒级调整能量回收的前后轴分配，以及能量回收和机械液压制动之间的比例。让车辆通过接缝时，尽量保持平稳。这套方案能让车辆垂直过接缝平稳性提升88%，弯道过接缝平稳性提升65%。但数据背后的真实感受，则是让你更加安心从容的体验。
从快速道路到地库通行，从雨后的高架到湿滑的环氧地坪，全新ES8致力于解决一个个极容易被忽视的、影响驾驶安全与稳定感的真实问题。然而春季多雨，路面的附着条件和大晴天的干地比依然要更差，因此在行车时，我们依旧要注意安全，控制车速、留出足够的安全距离、轻柔操作加减速等。
这个春天，就让我们和全新ES8一起出发，在美好风景中感受多一分的从容稳定。
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