比亚迪方程豹又祭出个新玩意儿，钛7。
这名字，听着就带着股子蛮劲儿。
官方甩出了几张犹抱琵琶半遮面的伪装照，方方正正的骨架，明摆着是条硬汉SUV的路子。
之前的路试谍照也流出来了，跟豹5、豹8简直一个模子印出来的，满满的粗犷风，车顶顶着雷达，内饰是怀挡设计，屁股后面还能挂个“小书包”。
这事儿琢磨琢磨，挺有嚼头的。
眼下，大伙儿都在轿车、智能化这块儿卷生卷死，比亚迪倒好，在硬派越野这块儿卯足了劲儿。
这算不算一种“逆行”？
再说了，方程豹这牌子，本身就透着股“不落俗套”的劲儿。
老实讲，硬派越野这块地盘，向来是洋品牌的自留地。
牧马人、陆巡，哪个不是响当当的角儿？
现在，自主品牌也想来蹚浑水，比亚迪算是头一个吃螃蟹的。
可问题也来了，硬派越野，真有那么大的受众吗？
瞅瞅那点可怜的销量，就知道这玩意儿注定是少数人的玩物。
买的人，要么是真爱，要么是图个新鲜。
绝大多数人，还是更待见城市SUV，舒坦、省油、空间还大。
那方程豹为啥非要鼓捣出这么个钛7？依我看，这背后藏着比亚迪更大的盘算。
咱先掰扯掰扯硬派越野这档子事儿。
它可不单单是一辆车，更是一种活法，一种文化图腾。
开着它，你可以去戈壁、去雪山，去那些城市SUV压根儿不敢想的地方。
它象征着自由、冒险、挑战。
而这种文化符号，恰恰是自主品牌匮乏的。
这么些年，我们在汽车圈，一直都是追赶者、模仿者。
咱们攒的车，可能性能杠杠的，配置也堆得老高，但总让人觉得少了点精气神。
比亚迪想借着方程豹，来孵化自己的硬派越野文化。
这可不是单纯为了卖车，更是为了拔高品牌格调，塑造品牌个性。
就像当年吉利蛇吞象，把沃尔沃给娶了，图的不仅仅是品牌，更是技术、人才，还有那股子文化底蕴。
当然，理想很丰满，现实却很骨感。
要想真正立起自己的硬派越野文化，比亚迪的路还长着呢。
头一条，技术得过硬。
硬派越野，可不是光靠唬人的外壳就能蒙混过关的。
动力、悬挂、四驱系统，每个环节都得做到极致。
方程豹豹8那套2.0T插混系统，数据看着挺扎眼，但实际表现咋样，还得看市场的脸色。
紧接着，营销也得跟上。
硬派越野的拥趸，跟城市SUV的受众压根儿不是一路人。
你得找到他们，摸清他们的喜好，跟他们建立起情感纽带。
光靠明星站台、广告狂轰滥炸可不行，还得靠口碑发酵、用户体验。
再有，售后服务也得周全。
开着硬派越野出去撒野，难免会碰上点状况。
你得提供专业的救援、维修服务，让用户没有后顾之忧。
还有一点，也是重中之重，就是价格。
眼下硬派越野的价格普遍高得离谱，动不动就几十上百万。
要是方程豹能把价格打下来，让更多人能尝到硬派越野的滋味，那才真有机会改写游戏规则。
不得不说，方程豹钛7的横空出世，给国内硬派越野市场添了点盼头。
它让我们瞧见，自主品牌不光能把城市SUV玩转，也能捣鼓出有性格、有灵魂的越野车。
当然，未来的走向，谁也不敢打包票。
但起码，比亚迪已经迈出了头一步。
剩下的，就交给时间和市场来评判吧。
只不过，当我们都在津津乐道这车有多硬核，多能跑的时候，也别忘了扪心自问，我们到底想要什么样的生活方式，什么样的汽车文化。
说到底，车只是个工具，生活才是终点。
光瞅着那个“小书包”式的储物箱，就让人觉得这车有点意思。
跟那些一味追求流线造型，恨不得把风阻系数降到谷底的新能源SUV不一样，方程豹似乎在宣告：有些东西，比速度和效率更要紧。
当我们习以为常地把汽车当成代步工具的时候，是不是忽略了它所能带来的更多可能？
全部评论 （0）