纳智捷，是台湾最大的汽车制造商裕隆集团与东风集团在2010年12月合作成立的汽车品牌，并且在2011年就正式推出了首款车。这样算下来，纳智捷在大陆也存在了将近10年。
只不过这10年间，用一句戏辞来说就是“眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了”，纳智捷的在大陆市场的表现犹如昙花一现，在前几年，纳智捷的发展还算不错，2015年销量达到6万台，这也是纳智捷最辉煌的一年，此后急剧下滑，甚至最后落寞到半年销量为零的地步，即便是请出周杰伦来代言，仍无法挽回糟糕的市场销量。
不过，根据今年1月份的销量数据，纳智捷锐3还卖出了一台车，全系仅仅22台（根据515汽车网数据），全国这么多家经销商据悉已经陆续退出，但是官方并未宣布正式退市和停产的消息。
纳智捷的销量如此的惨不忍睹，很多网友调侃说是油耗太高的原因，据说纳智捷车上2.0L排量的发动机，输出的是1.0L的动力，消耗的却是3.0L油量；纳智捷的车主，不是在加油，就是在去加油站的路上……
言归正传，中国汽车市场尽管比不上欧美，但成熟度也已经不算低，纳智捷在大陆汽车市场没有立足之地，最根本的原因只能从自身找起，在我看来，至少有以下这几个层面。
首先是定位，无论裕隆集团在台湾有多强的实力，但是大陆市场是个“藏龙卧虎”之地，东风和裕隆联合打造的纳智捷充其量也只能算是个国产品牌，但是纳智捷却自认为高人一等，自命不凡，自顾自地将自己升格成为与日系、美系、德系同等的定位，如此一来，其产品定价自然是要比其他国产品牌高不少，在国内汽车市场极大丰富的当下，仅靠抬高自身定位是得不到消费者拥护的。
其次，更糟的是，你纳智捷本没有合资的命，却有合资的病。自从纳智捷推出第一辆车之后，购买的车主们都苦不堪言，油耗高、质量差、毛病多不说，保值率奇低，直至被冠以“令二手车贩子都颤抖的汽车品牌”的“美誉”，口碑更是差到无人敢评。不仅如此，纳智捷造车还懂得偷工减料，从几万块的低端车到30万的“高端车”，竟然共用一套底盘架构，说实话，即使当年的大众也没敢这么来！当然，如今大众确实这么做了！
再者，纳智捷在产品制造上不用心也就罢了，在营销方面也同样不走心。最典型的营销案例可能就是请周董代言了，别的几乎没有什么，也因此，很多消费者连纳智捷这个品牌都不知道，更别提什么品牌内涵了。消费者知道纳智捷的绝大多数也是通过网上流传的那些关于纳智捷的负面的段子，这对于一个尚显年轻的汽车品牌来说是毁灭性的。
纳智捷走到今天这一步，并非是大陆市场没有给他市场，相反纳智捷进入中国市场的当时，正是中国自主品牌开始崛起的时候，如果当时纳智捷能够认真造车，何至于有今天这般不堪？
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